江苏双登蓄电池12V38AH

双登蓄电池销售电话：

江苏双登蓄电池

电子应用的高耐久性而设计。在电池外部连接上使用前端子设计，使电池的装卸十分的简便，从而使其成为高级UPS电源的**选择。该电池系列采用了狭长型结构，电池的长宽比例达到3.75～5.00，这就使得电池具有优良的散热性能，大大减少了电池发生热失控的可能性。在电信、不间断电源、发电厂、变电站、控制系统、微波中继站、遥测设备、太阳能和风能发电储能等各个领域都可以广泛应用。

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免维护双登蓄电池与其他电池不同，实际上它不可能完全免维护，只能减少维护工作量，电解液蒸发少，不漏液。由于充电器还没有达到完全理想水平，仍然避免不了水分的少量蒸发。对于稍懂一些电池知识的用户，而且容量明显下降，可自行考虑适当加水使电解液恢复原来浓度或适当低于原有浓度，对较板较有利。

在使用双登蓄电池的具体场合，往往需要对双登蓄电池进行组合。组合的方式有串联和并联两种方式。串联是为了得到需要的电压，并联是为了得到需要的容量。

并联通常是指单只双登蓄电池的并联结构。并联结构常在增大电池容量时使用。简单并联就是把双登蓄电池的正极和负极分别连在一起，构成一个大容量的整体电池，其端电压就是一个单体电池的电压。在电动汽车上的蓄电池组，多采用这种方法。也可以用双登蓄电池串并联，输出的电压就是双登蓄电池串的电压，通信电源多采用这种方法。

理论上双登蓄电池可以用并联的方法得到任意容量的电池。实际由于工艺条件的限制，市场上的双登蓄电池通常单体电池的容量上限为500Ah。在一个较小商品蓄电池中。实际上也是用许多电化学单元并联起来的。一个电化学单元就是符合电化学反应原理的较小物理尺寸，实际就是一个较小的单节。这样来理解双登蓄电池，就容易理解为什么双登蓄电池中微小的损伤，就会造成整个双登蓄电池的失效。

 并联双登蓄电池组的可靠性并联的容量从理论上说，就是单节容量的算术和。并联结构也有利用冗余结构，会增加安全的作用。这是许多电气设计工作者在选用双登蓄电池时的技术依据，但是这种理想状态在实际上是不存在的。

双登蓄电池在并联结构的电池里，要并联许多单体双登蓄电池，其中有1个单体损坏，就会导致整只双登蓄电池连带损坏。并联的单节越多，双登蓄电池的可靠性越低。并联双登蓄电池的连带损坏过程是：由3个单如果中间的单体双登蓄电池失效，端电压就逐渐偏低，由于并联电路电压的钳制作用，在充电过程中由于外部电流较大，充电时影响较小，充电后其他的两个电池就对损坏的双登蓄电池放电，直到电量放完为止。

如果用10个单体双登蓄电池并联，其可靠性就降低到单体电池的10%。有的用户，用几十节单体电池并联成一个单体双登蓄电池，以为可靠性可以增加，实际正相反，用100节单只双登蓄电池并联组成的锂电池单节，其无故障工作时间的可靠性就降低到单体电池寿命的1%。

在双登蓄电池中，正负极之间的隔板，有1个0.5mm的微小的空洞发生短路，就导致整个几百安时单只双登蓄电池的报废，这是经常发生的。在大型电动公交上，并联的双登蓄电池往往在200Ah以上，其中一个化学单元损坏，就导致整体一个物理单元损坏。在并联结构中，用4个60Ah的双登蓄电池并联成一个单节，每次双登蓄电池的损坏都是4个双登蓄电池一起损坏，不会只损坏一个双登蓄电池。