贵州松下蓄电池经销商 **电能质量解决方案供应商

如何延长松下蓄电池的使用寿命？ 

    松下蓄电池产品是目前较好的工业蓄电池之一。在中国，松下蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场销量**的位置，这归因于松下蓄电池的**品质。松下蓄电池主要应用于通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应等，为了让还能使用的松下蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池串联使用的现象。 

殊不知，这种做法会缩短新松下蓄电池的使用寿命。新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。一般12V新蓄电池内阻为0.015～0.018Ω，旧蓄电池的内阻却多在0.085Ω以上。如果将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将**新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满， 

而旧蓄电池早已过高；而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧蓄电池的容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反较。 

    在使用松下蓄电池的时候一定不要新旧电池串联使用，这样虽然短期内会增加松下蓄电池的电量，但是长期使用，会对新电池造成不可弥补的伤害。在使用松下蓄电池的时候一定要注意这一点。对松下蓄电池进行维护非常重要，一定要做到三月一大充，两月一小充，这样做能很好的使松下蓄电池内部活性物质起到激活的作用。在选择电池的时候，一定要选择内阻较小的电池。 

 很多用户在使用松下蓄电池的过程中，仅仅顾着如何使用，却忽略了电池的保养，殊不知，定期检查、重新浮充是实现松下蓄电池的寿命较大化的两大关键环节。 

　　定期检查 

　　定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差**过0.4V以上或 电他的内阻**过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复松下蓄电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取 13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。 

　　UPS电源在运行过程中，由于各单元松下蓄电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。 

　　重新浮充 

　　UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行。 

　　UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为松下蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。 

　　我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，松下蓄电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80%。如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。 

　　因此建议用户较好每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。 

　松下蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至作废。因而，每隔一段时刻就应发起一次轿车，给蓄电池充电。另一个方法即是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志（十）的另一端。蓄电池有必定的运用寿命，到必定的时期就要更换。在更换时同样要遵从上述次*，不过在把电极线接上去时，次*则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　松下电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量缺乏时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发起机又熄火发起不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　电解液的密度应依照不一样的地区、不一样的季节依照规范进行相应的调整。

　　在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液，切忌用饮用纯净水替代，由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会形成不良影响。

　　在发起轿车时，不间断地运用发起时机致使蓄电池因过度放电而损坏。准确的运用方法是每次发起车的时刻总长不追赶5秒，再次发起间隔时刻不少于15秒。在多次发起仍不着车的情况下应从电路、焚烧线圈或油路等其他方面找原因。沈阳松下蓄电池

　　日常行车时应经常检查松下蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响松下蓄电池寿命。

　　检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水经常浇电瓶的电线连接处。

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