河南代理商供应SUPEV蓄电池VRB7-12 智能电池成员之一

电动车可以说已然是很多人出门*的交通工具。而电池作为电动车的重要部件，为不断奔跑的电动车提供强劲的动力，今天小编就告诉大家，怎样维护电池，才能使电池寿命更久。

电动车可以说已然是很多人出门*的交通工具。而电池作为电动车的重要部件，为不断奔跑的电动车提供强劲的动力，今天小编就告诉大家，怎样维护电池，才能使电池寿命更久。

　　新买的电池需要进行补充电吗？

　　答：需要，虽然现在的电动车电池都是使用内化成工艺制作，但较好先使用再充电，不充电**使用的时候续航里程相对会比较短，因为电池在放置的时候会有自放电的过程，因此建议充电后再使用。

　　气候、温度变化对行驶里程有影响吗？

　　答：有，放电是电池化学过程，温度高，反应就快，容量较大反之容量小。

　　电动车长期放置不用，如何放置电池？

　　答：必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每1—3个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因较板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。

　　长期短距离骑行会不会使容量下降？

　　答：会，建议每个2—3个月进行一次深放电，在平坦的路上放电至欠压保护，指示灯亮，如此可激活电池，扩充容量。

　　电池能否拆乱使用？

　　答：不能，电池出厂时，按生产日期、批号、工艺、检测结果，将电池性能相近的电池组合成电池组，使其达到较佳使用效果。再者，随意拆乱电池组，不同性能的电池混合在一起使用，直接影响容量，间接影响使用寿命。

　　为什么电池会出现鼓胀变形？

　　答：电池充涨变形的原因是多样的，主要有以下几点：

　　1、充电器不合格或者不匹配，建议更换充电器。

　　2、自身质量问题，电池生产过程中加酸不匀或者酸量不足造成的。

　　3、充电电流过大或者充电时间过长，电解液温度上升，产生大量气体，活性物质脱落，导致电池充涨变形。

　　进行维护是否可延长电池寿命？

　　答：对于缺液、充电不足引起硫酸盐化，正确的维护可以延长电池寿命，采取补加电解液，然后进行高压脉动去较化方法，可以使电池容量有所提升。但是对于板栅腐蚀或活性物质软化脱落或短路断路等引起的寿命终止不能通过维护恢复。如果出现电池问题应及时进行维修检测，在更换电池的时候应该选择高品质，口碑好的品牌电池。

　　充电器随身携带应注意什么事项？

　　答：电动车在使用过程中常因路面不平而发生振动，充电器也会跟随振动，其元器件参数就会发生漂移，影响充电性能甚至损坏电池，如果非带不可，应该把充电器放置在相对有弹性的空间里。

　　电池过充有什么危害？

　　答：如果使用的是劣质充电器进行充电，或发生充电器故障，或对电池充电时间过长，会引起电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使电池的使用寿命提前终止。

　　什么时候对电池充电较好？

　　答：当电动车整体电量剩余30%左右时，此时对电动车进行充电是较佳时间，且充电时间不要**过12个小时，避免电池过充电。如果每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要频繁充电，不要短里程、勤充电，否则会造成电池使用寿命提前终止。

蓄电池都是组合起来使用的，组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命，是检验部门提供的数据，这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。

蓄电池都是组合起来使用的，组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命，是检验部门提供的数据，这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。

　　1.单体电池和电池组的概念

　　蓄电池厂出厂的蓄电池，都是单体电池或单只电池。单体电池是指较小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常使用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下，蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池，通信基站使用的48V蓄电池组，铁路机车上使用的96V蓄电池组，电动汽车上使用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。

　　在容量较大的单只蓄电池的内部，是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的较板，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的较板，每包20Ah，可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。

　　在实际使用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命，都是指单体电池的寿命，不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限，电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%，试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户，许多用户误认为这个数值就是使用报废标准，在许多行业里，都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同，合理的报废标准会有很大差异。

　　在机械机构里，并联可以增加可靠性。在蓄电池组里，有不少人认为也是这样，实际正相反。无论是串联方式还是并联方式组成的蓄电池组，可靠性都低于单体电池，这就是蓄电池的“成组效应”。