劲博蓄电池型号齐全

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北京金业顺达科技有限公司

劲博蓄电池型号齐全

劲博蓄电池工业电池应用范围。新能源汽车产业历来是汽车行业乃至各国**热衷投资的行业,据预测,2020年电动汽车产量将达到1314万辆,是2010年的5.5倍。其中,插电式混合动力汽车产量将会增长35倍达到140万辆,纯电动汽车产量将会达到75万辆,增长75倍。

劲博蓄电池 由于锂是所有金属中质量较小,电极电位较低,所以由锂组成的电池具有开路电压高、高能量比和容量大的特点,锂电池一直以来都是新能源汽车厂商青睐的动力电池。由于电动汽车需要的是大功率电能,在实际使用过程中,往往使用上千个电芯串联成电池组以保证能量的供应。根据相关的行业报告测算,一台纯电动汽车需要40-50公斤的正极材料和电解液,是单个手机电池耗用量的一万倍左右。因此电动汽车行业的兴起无疑将给国内的锂电池行业带来数十倍的需求增长。 劲博蓄电池
太阳能光伏体系,路灯及城市亮化工程,风力发电储能,风景互补路灯,庭院灯,航标灯,信号灯,发电厂,变电站 ,电信,通讯,电力,,水电站. UPS不间断电源,EPS应急电源,微波中继站,备用电源,一切直流电源、沟通直流逆变体系,铁路机车车辆,电动车,船只,电动游艇,电动船,交换机,应急照明,煤矿防爆牵引,电瓶车,叉车,轿车起动,照明,防火,警报,医疗,遥测设备,安全体系,手提式电源,可携式电动用具,泵体系,衡器等
劲博蓄电池电压容量的划分:以防止蓄电池排出的有害气体损害人和设备。
    为了避免地震蓄电池玻璃容器受展损坏和较板上有效物质受震脱落,蓄电池室更不宜设在楼上。
    2.要考虑到蓄电池室的通风、排水、采光和搬运硫酸时便利。
    3.蓄电池室的窗户应设双层,较好能设双重门,当*1门打开时,*二门要关闭,当*二门打开时,**门要关闭蓄电池室设双重门,就是在蓄电池室的入口·应设一个小套间,在套间的进口处设一个门,连同蓄电池室的门共为两个门,都向外开。以便保持蓄电池室的清洁和在冬季保持室内温度。劲博蓄电池电压容量的划分:
劲博蓄电池   电池规格JP-12M3.3AT(12V3.3Ah/20hr) 额定电压:12V额定容量(20hr):3.3Ah外形尺寸:长:135±2mm 宽:68±1mm 高:62±1mm 总高:67±1mm参考重量:约1.32Kg(2.91lbs)不同放电率实际容量20小时率:3.3Ah10小时率:3.07Ah5小时率:2.74Ah1小时率:1.98Ah15分钟率:1.27Ah容量与温度的关系(20小时率)40℃(104℉):103%25℃(77℉):**0℃(32℉):86%-15℃(5℉):65%在25℃(77℉)时完全充电的内阻:约58.7mΩ充电方法(恒压)循环:较大充电电流为825mA充电电压14.5-15.0V/12V77℉(25℃)充电温度补偿电压 -24mV/℃浮充:较大充电电流为825mA充电电压13.6-13.8V/12V77℉(25℃)充电温度补偿电压 -18mV/℃ 


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劲博蓄电池安装注意事项:⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
劲博蓄电池应避免阳光直射,不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、**溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
劲博蓄电池安装地面应有足够的承载能力。
劲博蓄电池由于电池组件电压较高,存在电击危险,因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具,安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中,只能使用非金属吊带,不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火,甚至损坏电池组,因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污,拧紧连接条。
劲博蓄电池不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用,安装末端连接件和导通电池系统前,应认真检查电池系统的总电压和正、负极,以保证安装正确。
劲博蓄电池外壳,不能使用**溶剂清洗,不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾,可用灭火器具。
劲博蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开”位置,并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接,负极与负极连接。


铅蓄电池在充电和放电会产生如下反应:PbO2+pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O在充电时,在电能的作用下,转化为PbO2 、Pb和H2SO4也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时,正极板接受了负极板送来的电子,铅离子有正4价变为正2价。与硫酸根接触生成难溶于水的 硫酸铅,负极的铅由于输出2个电子,变成正2价。同样也生成硫酸铅。也就是说放电时,再由贮存的化学能转为电能。


蓄电池在充电过程中,或在充电终了时,电极上会伴随着水的分解反应。其原因是因为铅酸电池正极充电接受能力较差,一旦正极充电状态达到70%时,氧气开始在正极上析出。负极充电状态**过90%时,氢气在负极上析出。一般地讲,正电极充电到额定电量的120%时。才能达到完全充电状态,所以,铅酸电池每次充电均会产生水的分解反应消耗水,因此定期补水维护不可避免。
硫酸盐化及蓄电池失效机理  随着蓄电池的使用次数增加,放电容量不断减小,由于人们对电池的使用要求不对,所以报废标准也不相同。一般来讲,正常使用电池,容量低于额定容量60%。即为报废电池,需要维护或维修。由于电池的制造条件,使用方式有差别,终导致电池报废的原因也各不相同。但归纳起来有以下几种①正极板的腐蚀变形②正极活性物质软化脱落③不可逆的硫酸盐化④容量过早损失⑤热失控。其中不可逆的硫酸盐化是导致电池失效报废的常见的原因。
前面谈过,由于在充电过程中,伴随着水的丢失(电离,电解蒸发)影响硫酸铅转化为活性物质。而硫酸铅本身难溶于水。当硫酸铅在一定时间不能转化为活性物质时,就会形成粗大的结晶体。这种结晶体阻碍了电池的正常工作,一部分多余的电能不能正常地转化为化学能,因而转化为热能,更加重了水的丢失,从而形成了恶性循环.当这个循环达到一定程度时,电池容量下降,严重时热量越来越大,电池内压增加,电池变形.所以科学的维护和保养是延长电池使用寿命的经济有效的方法.
蓄电池组装技术蓄电池充电特性:
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R,在此 E=电瓶电压(V) I=充电电流(A) R=内部阻抗(Ω)
2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度(电解液温度)升高,则阴阳极板上的活性物质即会劣化,并腐蚀阳极格子,而缩短电池寿命,相对的,电池温度太低时,会使电池蓄电容量减少,容易过度放电,进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式,较板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件: 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态,不得已的情况下,也不可**过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时,由于充电时温度会上升,因此,放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。
3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池,使用寿命为1200回(4年),则当电池的充电量达放电量之150%时,则可推算该电池的寿命为: 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,此150%的充电,迫使水被分解产生气体,电解液遽减,将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。此外,充电不足即又重复放电使用,则会严重影响电池寿命。 ◎ 堆高机举重时,若电池温度保持在10~40℃之间,其充电量亦维持在110~120%者,能延长电池寿命,此时充电完成之比重,其20℃换算值约为1·28。
4.气体的产生与通风换气 充电中产生的气体为氧与氢的混合气,氢气具爆炸性,若空气中氢气达3.8%以上,且又近火源,则会发生爆炸。充电场所必须通风良好,注意远离火源,避免触电。
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长期以来,无论是国内还是国外,也不论是通信系统还是UPS系统,人们都习惯于用两组电池并联起来与一台UPS或一台通信设备配套使用。不知道是因为习惯势力还是因为别的什么原因,这种并联使用的方式竟成了设计者们和使用者们的一条必须遵循的原则,但笔者认为,则大可不必,只要用户能按照电池生产厂家的使用说明书对电池维护保养好,只用一组电池也就足够了,不但足够,而且这一组电池的使用效果(如:电池的稳定性、可靠性、均衡性、尤其是电池的使用寿命等)会比用两组电池并联使用时的情况好得多。特别是对于阀控式密封铅酸蓄电池来讲尤其是这样。
那么,笔者为什么积极的主张(甚至是不赞成)不宜将电池组并联使用,并联使用哪些利弊呢?
首先我们来回顾一下并联电路的特点。在并联电路中,总电压等于各分路电压。也就是说,加在并联的两组电池中的每一组电池上的充电电压与总充电电压相等,即U总=U1=U2。又根据I=U/R的公式,经过计算可以得知,I1≠I2(因为两组电池的内阻肯定是不会一样的,即R1≠R2,在U1=U2情况下,肯定得出I1≠I2的结果)。这就是说,在同样大小的充电电压情况下,两组并联使用的电池组,其每一组所得到的充电电流是不一样的,内阻大的其充电电流小,内阻小的其充电电流大。这样,就有可能造成充电电流小的那组电池经常处于充电不足的状态,久而久之,这组电池可能因长期亏电而硫酸盐化更加加大其内阻,其内阻越大,充电电流更小,由于造成了这样一个恶性循环而导致这组电池的使用寿命大大缩短。而只用一组电池就不存在这种情况。就此一点,就足以说明电池组单组使用的效果远远好于并联使用了。因此,笔者建议用户在能够用一组电池就可以满足设备的需要情况下,**不要用两组电池并联使用,否则既会缩短电池的使用寿命,增加使用成本,又会降低电池的综合性能,不应该做这种劳民伤财的事情。如果因为设备的功率大,用两组电池并联仍不能满足设备功率需要的情况下,而采用2组以上,如3组、4组,甚至更多组的电池并联使用,那就更无必要了,两组电池并联使用已经带来了诸多的不利,更多组电池的并联使用就更复杂,更不利了。在这种情况下,一定要选用能够满足设备功率需要的大容量型号的电池就可以了,若12V系列电池中没有大容量规格的,可以选用2V系列电池,2V系列电池中,各种大容量的都有,可以说你需要多大的就可以做成多大的,据笔者所知,目前国内已有的2V系列电池较大的可以达到6000Ah。
当然,设计者和使用者从提高备用电源供电的可靠性这一点来考虑也是可以理解的,怕万一交流电停电时,两组电池中有一组不能供电时还可以有另外一组电池来保证,即使是干一点劳民伤财的事也值。假若是从这一角度出发而考虑采用电池组并联使用,笔者也只赞成较多用两组电池并联,若2组以上并联那**是有害无益之举。假若非采用2组电池并联不可的情况下,请大家也应同时遵循以下原则:
1/并联使用的电池必须是同一个厂家生产的,且是同型号、同规格的电池
2/并联使用的电池必须是新旧状态一致的
3/同一批号同时出厂的
4/同时安装同时使用

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