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如何查看双登蓄电池的容量:
双登蓄电池UPS蓄电池上印有很多字母和数字，只要找到XXAH的字样就可以知道这是一块多大容量的蓄电池。先说AH的含义，A代表安培（amp），即电流的单位，H代表小时（hour）。两个字母在一起的意思就是”安培小时”，简称”安时”，即在一小时的时间内可持续输出多少安培的电流。前面的XX通常为两个数字，即安培的数量。
双登蓄电池例如：38AH代表这块电瓶可以在一个小时的时间内输出（12伏）38安培的电流。至于这块电瓶可以输出的功率，我们用12伏乘以38安培，得出456瓦，这就是该电瓶的输出功率(理论值)。
UPS电源通常为一些重要负荷（如计算机设备）提供不间断电源，保证重要负荷的持续不间断供电，但实际运行工况下常常出现市电不稳定、闪断、甚至中断现象，为了避免出现UPS电源设备输入不可用的故障，进而造成IT设备失电的后果，此时UPS设备的后备电源——双登电池可以挽回IT设备因失电造成的损失。
数据中心电池的使用不得不提到双登胶体电池的日常维护，双登胶体电池使用寿命一般参考密封阀控电池，如电信运营商规定2V双登电池浮充寿命是8年，12V双登电池浮充寿命是5年；而移动运营商则规定2V双登电池浮充寿命是8年，6V、12V双登电池浮充寿命是6年。当双登电池投入使用一段时间后就会发生内阻偏大的情况，这时首先需要进行一次均充，观察电池内阻是否发生变化，如果减少就是双登电池亏电造成的，接着只需对电池进行几次充放电操作即可恢复双登电池性能，如果双登电池性能没有得到改善，就需要对故障电池进行更换。
其中，2V双登电池的浮充电压是运营商基于之前48V通信电源的经验制定的，现在新的基础设施维护章程中已经对该数值进行了修正，在240VHVDC系统及UPS系统中配备的2V双登电池浮充寿命修改为5年。因为随着大容量的UPS增加，2V双登电池也逐渐应用到300KVA以上的UPS系统中，但是根据某品牌UPS服务商测试数据，同样2V的电池，在UPS系统上的使用寿命一般比48V通信电源上的寿命短，并且配置2V电磁的高频机其电池使用寿命又会比工频机电池使用寿命略长一些（工频机的纹波电流比高频机的纹波电流大，一般长时间浮充的电池，其浮充时的纹波电流对双登电池的使用寿命是有影响的，并且满足纹波电流越大，其双登电池使用寿命越短的关系）。为了克服工频机纹波电流大的问题，UPS厂商已经对其产品进行了改进，如带有PFC功能的工频机，电池在此模式下只进行放电操作的时，其纹波电流得到了改善。建议业主在设备选型时，可以将48V通信电源、240VHVDC、336VHVDC，不同品牌的UPS高频机（包含模块化和非模块两种）、不同品牌的UPS工频机以及带有PFC的UPS纹波电流值作为一个参考指标。电池充放电的纹波电流可用钳表的交流电流档进行测量。
纹波电流影响单节双登电池的使用寿命，而单节双登电池中的电池cell数（2V一个cell）又影响整租性能，所以双登电池组寿命跟纹波电流负相关，跟双登电池单体数也是负相关，此时再加上一个系数就可以根据电池的组数、单体数量以及纹波电流可以得到一个经验公式（需要大量的数据进行模型修正）。此时，同样可以解释为什么配置2V的UPS系统其电池使用寿命比48V通信电源的使用寿命短一些了，因为其单租电池的单体数量要比48V通信电源配备的电池数量多，导致其纹波电流也比48V通信电源的纹波电流也相对大一些。
纹波电压测量
另外，除了测量纹波电流可以判断电池的性能以外，测量纹波电压同样有效。比如纹波电压可以粗略地帮助我们判断内阻。比如一组30节的双登电池组，其电池组的中点为第15、16节电池相连的那个点，我们可以测量中点对整组电池正极和负极的纹波电压，正常情况下，两者值应该相等。如果两者数值明显不等，如两者差值超过20%，则说明纹波电压高的那部分内阻偏大了。同样，我们也可以通过UPS直流母线交流纹波（通常是5V），可以粗略地判断其直流母线电容是否会有问题。
在UPS设备选型时，一般设备的性能指标中要求纹波电压小于直流电压的1%。实际测量过程中，纹波电压的值还应根据UPS设计和配置进行考虑。如果双登电池室离主机较远时，此时电池电缆就相对较长，阻抗也变成了电池内阻加电池线缆阻抗，纹波电流相应的也会下降，纹波电压会增大。针对这种配置业主就需要关注电池开关因为低电压提前动作，特别是负载较大，放电时间较长，导致双登电池容量放不出。
双登电池工程师回答：
要看双登电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。
双登电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。
去硫充电操作过程是:
1.倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。
2.接通充电路进行充电，当电解液密度上升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止
3.最后进行一次以10h放电率放电，再将双登电池充满，电解液密度调整到标准值即可。
去硫充电的双登电池，其容量因恢复到额定的80%以上。
这个比较专业和需要用到一些专用工具，不知明白吗?先试试，如果不行只能将双登电池报废。希望能帮到你，还有要注意安全，注意做好防护措施。
双登胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。
双登胶体蓄电池采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生热失控现象；电解质浓度低，对极板的腐蚀作用弱；浓度均匀，不存在电解液分层现象
双登胶体蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池，双登胶体蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。
用于电动自行车的国产胶体蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行氧循环，这是因为胶体把正、负极板都包围起来了，正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质铅还原，只能由排气阀排出，与富液式蓄电池一致。
双登胶体蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩，产生裂缝，氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启，胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少。所以针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。
双登蓄电池组漏液短路的危害
1、导致网络中断事故
数据中心的供电**系统是保证网络设备供电不中断的核心系统，后备双登蓄电池组是网络的应急供电能源之所在。在直流240V供电系统中，双登蓄电池组是直接并联在整流器输出端的直流供电回路中，正是由于有后备双登蓄电池组的存在，市电停电或交流侧发生电气短路中断时，并不会直接导致通信网络的供电中断。同样，在交流UPS系统中，只要逆变器及后续电路正常工作，后备双登蓄电池组就能够发挥作用。然而，若蓄电池组发生电气短路，必然造成电源系统的输出电压瞬间跌落，引起负载设备掉电，导致网络中断故障，严重影响信息通信的畅通。
2、双登蓄电池组属于直流电源，其电路故障危害性比交流电源要大
一般情况下，发现电气短路起火时，首先要切断电源。对于交流电源而言，由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组，当发生电气短路故障时，总会有一级保护器件产生动作，及时切断短路的电气电路。而当双登蓄电池组位于电源供电系统的末端，电能是自下而上提供的，只要越过了直流总配电屏的保护熔丝或蓄电池组的保护断路器，则不会再有其它的保护。发生短路故障时，往往无法有效地切断短路的电气电路。加上直流电流不像交流正弦波，它没有过零点时的瞬间电动势为零的过程，一旦发生电气短路极易引起蔓延。而发生短路后的阻抗仅取决于导线线阻和双登蓄电池组的内阻，短路电流近似为无穷大。因此，双登蓄电池组直流电气短路的危害程度远大于交流电气短路。
3、引发机房火灾
发生双登蓄电池组电气短路后，若不能及时发现和切断回路，则必然引起火灾。双登蓄电池组的电量越足，危害性也越大。
双登蓄电池电气短路的原因
常见的双登蓄电池电气短路甚至起火的原因一般有以下几点：
1、双登蓄电池本身质量有问题，桩头与极板连接有隐患；
2、双登蓄电池在运输或安装时，壳体出现裂纹而没有及时发现，安装后蓄电池内部酸液析出通过电池架电气短路；
3、双登蓄电池与电缆连接不牢，造成接触电阻过大，温度升高后接触面氧化严重，进而造成接触电阻继续变大，相继引起电气打火甚至拉弧，最终引燃附近可燃物造成起火；
4、双登蓄电池组的连接电缆耐压值不够，造成电缆间的绝缘击穿，造成电缆短路起火；
5、双登蓄电池配置不合理，超出蓄电池放电极限；
6、双登蓄电池连接电缆在出入电池架处被电池架铁皮划破绝缘层发生短路；
7、双登蓄电池充电电流过大或电压过高造成蓄电池过充发热，正负极板变形弯曲从而起火；
8、双登蓄电池组的外部连接电缆或内部连接电缆因使用时间过久而绝缘老化，未及时检查更换处理，造成电缆间或电缆与双登蓄电池架间产生短路。
从理论上分析，发生故障的根本原因是双登蓄电池组或单体通过导电体（例如电解液、电池架、导线等）或直接形成了正负极之间的回路，产生了漏电流或电气短路。
双登蓄电池组漏液隐患的防范措施的不足之处
常用防范双登蓄电池漏液电气短路措施和不足在上述各种蓄电池组电气短路的起因中，双登蓄电池漏液造成对电池架短路或绝缘度下降，造成正负极通过电池架间接短路，一直是发生几率较高、最难以判断和发现，但后患却非常严重的疑难故障。
1、双登蓄电池底部增加托盘——托盘可燃；
2、双登蓄电池架增加电木板垫片——不能避免电解液的漫延；
3、双登蓄电池架对电气地绝缘——不易实施且不符合安全规范；
4、双登蓄电池室安装烟雾告警系统——不及时。
双登蓄电池组漏液检测的设置、排查和分析判断
1、双登蓄电池组漏液告警应定义为重大告警。当出现告警时，应及时派维护人员到现场排查；2、对于240V直流电源系统，当出现绝缘监察告警时，如仅有总母线电压告警而没有分支路漏电流告警，在排除误告警的可能后，应考虑为蓄电池组绝缘度下降引起的告警;
3、多组双登蓄电池组（n=1～4）并联的情况
①当n=1时，双登蓄电池组漏液告警即为唯一的一组双登蓄电池为疑似故障双登蓄电池组；
②当n>1时，可以逐组断开蓄电池组的近端保护开关，断开后系统告警随即消失时，该组双登蓄电池组即为疑似故障双登蓄电池组。
4、双登蓄电池组漏液检测可以有固定式和便携式两种形式
①双登蓄电池组正负极不接地的240V直流系统（即表1中第1种情况），可以直接通过完善系统绝缘监察功能的方式实现对双登蓄电池组漏液的在线检测；
②同样双登蓄电池组正负极不接地且无中间抽头或中间抽头仅接中性点而不接地的交流UPS系统（即表1中第2、3种情况），可设置固定式的双登蓄电池组漏液检测装置实现对双登蓄电池组漏液的在线检测；
③双登蓄电池组正负极不接地但有中间抽头且接地的交流UPS系统（即表1中第4种情况），可以利用便携式双登蓄电池组漏液检测仪定期对双登蓄电池组进行巡检。
5、安装固定式双登蓄电池组漏液测试装置或开始对双登蓄电池组进行巡检前，应测试并确认双登蓄电池组为对地悬浮工作状态。
即满足下列几点：
①双登蓄电池组正负极均不接地；
②双登蓄电池组的充放电回路对地绝缘或隔离；
③有中间抽头的蓄电池组，其中性点不接地或对地呈高阻状态；
④对于有中间抽头且中性点接地的UPS系统蓄电池组，可通过将电池架对地绝缘，或利用双登蓄电池组的近端保护开关将正负极与电源系统分离的方式，确保其对双登蓄电池架的绝缘。
