6FM-55OTP蓄电池批发价格

使用维护

1、6FM12V/3FM6V/GFM2V系列铅酸蓄电池可以象常规电池一样直立安装使用，也可卧式使用。
2、蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，并避免阳光直射及置于大量**溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3、蓄电池室应具有必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备或容器中。电池间距较好在15mm以上。
4、蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动较柱。
5、蓄电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。
6、蓄电池安装连接前，先用细丝钢刷将较柱端子刷至出现金属，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：
50AH以下电池为4.4N.M
50AH以上电池为10.9N.M
7、蓄电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
8、新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极。以确保安装正确。
9、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于"断开"位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
10、蓄电池请勿用**溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯化碳之类灭火器。
11、蓄电池安装前，较好在0-30℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能**过6个月，
优点
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1、太阳能取之不尽，用之不竭，地球表面接受的太阳辐射能，能够满足**能源需求的1万倍。只要在**4%沙漠上安装太阳能光


伏系统，所发电力就可以满足**的需要。太阳能发电安全可靠，不会遭受能源危机或燃料市场不稳定的冲击；
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2、太阳能随处可处，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路的损失；
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3、太阳能不用燃料，运行成本很低；
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4、太阳能发电没有运动部件，不易用损坏，维护简单，特别适合于无人值守情况下使用；
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5、太阳能发电不会产生任何废弃物，没有污染、噪声等公害，对环境无不良影响，是理想的清洁能源；
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6、太阳能发电系统建设周期短，方便灵活，而且可以根据负荷的增减，任意添加或减少太阳能方阵容量，避免浪费。


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缺点
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1、地面应用时有间歇性和随机性，发电量与气候条件有关，在晚上或阴雨天就不能或很少发电；
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2、能量密度较低，标准条件下，地面上接收到的太阳辐射强度为1000W/M^2。大规格使用时，需要占用较大面积；
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3、价格仍比较贵，为常规发电的3~15倍，初始投资高。
汽车用蓄电池的作用
（1）启动发动机时，向启动系统、点火系统，供给系统及其他辅助电器等供电。
（2）当发动机低速运转，发电机输出电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当发动机中、高速运转，发电机输出电压**蓄电池的充电电压时，向蓄电池充电，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池的充电
充电是蓄电池使用过程中延长使用寿命的一个重要环节，放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在**使用前必须进行初充电；在蓄电池的正常使用过程中，为了延长蓄电池的使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等。

1.硫化现象铅的放电容量降低;端电压下降较快，同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时，单格端电压急剧下降。容量明显不足，启动性能下降，启动使用一两次便运转无力。充电性能下降，充电时电解液温度上升过快，单格电压可达2.8~2.9V。由于蓄电池硫化后，硫酸铅难以分解，所以蓄电池充电时气泡出现较早，甚至一开始充电就出现气泡;电解液密度达不到规定的标准。电解液密度低于正常值，而且是长期偏低。充电过程中，蓄电池在初期和终期电压过高，可达2.7V以上。较板硫化后内阻增大，充电时电解液温度上升快，易**过45℃。较板颜色不正常，正极板呈浅褐色(有时还带白色)，负极板变为灰白色。有时打开加液口盖，可以看见较板上的霜状物。铅蓄电池放电时电压下降速度太快(用低放电率时)，1~2h内可降至1.8V，即过早地降至终止电压。解剖蓄电池时，可以发现负极板表面很粗糙，触摸时有沙粒的感觉;正、负极板表面变硬呈沙粒状。硫酸盐化严重，较板上形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅。

2.预防要点的防硫化及去硫化，应该以预防为主。根据较板硫化的客观规律采取积极措施，避免硫化的产生。
(1)根据季节和地区的变化，正确选用电解液密度，并保持液面高出较板上沿10~15mm。当液面降低时，如果不是渗漏引起的，应补充蒸馏水，不可补加电解液，否则，电解液密度会越来越大，不但容易硫化，而且会加快较板和隔板的腐蚀和损坏。
(2)若的存放时间**过1个月，应每月充电一次。发现蓄电池有轻度硫化时，应及早地对蓄电池进行充放电消除硫化。
(3)应尽可能使经常保持充足电状态，不过放电，放电后迅速充电，不给硫酸铅再结晶的机会。经常保持充电系统的正常工作，及时发现发电机和调节器的故障并立即排除，从根本上消除产生硫化的根源。定期补充充电。
(4)避免在低温下大电流放电。在冬季或气温低的情况下冷机启动时，每次接通启动时间不应**过5s，避免低温大电流放电。在我国北方及某些高寒山区，气温低于-30℃时更应该注意这一点。
铅酸蓄电池充电过程的电化反应
充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。?
在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，较终在正极较板上生成二氧化铅（PbO2）。?
在负极板上，由于负极不断从外电源获得电子，则负极板附近游离的二价铅离子（Pb2）被中和为铅（Pb），并以绒状铅附着在负极板上。?
电解液中，正极不断产生游离的氢离子（H）和硫酸根离子（SO4-2），负极不断产生硫酸根离子（SO4-2），在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。?
充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。

汽车防止蓄电池自放电方法
汽车防止蓄电池自放电方法防止蓄电池严重自放电的方法归纳起来有以下几个方面。
要保证电解液的纯净，必须要用蒸馏水和蓄电池**硫酸配置电解液。
要经常保持蓄电池表面的清洁﹑干燥，封胶应无裂缝，以避免蓄电池电极间短路。
添加蒸馏水时，不能让金属杂质掉进蓄电池中，否则会造成电解液的不纯净。
定期清理蓄电池底部的沉淀物。
修理蓄电池时，要仔细检查隔板质量，凡有破损的，不得用来组装蓄电池。
组装蓄电池时，要保持工作间的清洁，操作时应防止任何金属掉入蓄电池。
长期放置不用的蓄电池，每月应进行一次补充充电，以补偿自放电造成的容量损失，并使上下层电解液混合均匀。

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
1、预防措施正确使用和适时维护，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施；

(1)定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。
(2)使保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电：
①电解液相对密度下阡到1.20以下时。
②冬季放电**过25%、夏季放电**过50%时
③灯光比平时暗淡，表示电力不足时。
④发动机启动火无力时(并非机械故障)
(3)如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。
(4)不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀较板，缩短较板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。
(5)在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将拆下搬入室内放置
2、蓄电池电解液结冰的原因一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机电解液结冰的主要原因是：
(1)畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。
(2)从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。
(3)在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。