山东理士蓄电池总代理 绿色能源参与者

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
理士蓄电池较板硫化现象及造成的基本原因：

1.充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却迅速下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；

2.较板颜色和状态不正常，较板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸较板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；

3.充电时，冒气泡过早。

4.正常放电时，比其他双登蓄电池的容量显着下降；

5.电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态。


理士LEOCH电池较板硫化原因主要是：


(1)过度放电；


(2)理士蓄电池停用贮存时，没有及时进行补充充电；


(3)蓄电池使用不当，内部短路。


(4)长期充电不足，或长期处于半放电状态；


(5)电解液现低，较板上部经常露液面；


(6)电解液比重过高，温度过高。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
理士蓄电池的原因：
1.理士电池内压过高引起蓄电池壳由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力**0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。


2.氢气遇明火形成的蓄电池

H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至较**，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。

对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。