- 2024-05-04 22:54 912
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荷贝克蓄电池渠道价格 金色品质荷贝克蓄电池 荷贝克
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荷贝克蓄电池失效的主要原因和分析
荷贝克蓄电池失效可能有多种原因造成的，例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、板软化等等，接下来将一一为大家介绍和分析。
1.硫化
荷贝克蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，放电时，生成硫酸铅，充电时硫酸铅还原为氧化铅。这个电化学反应过程正常情况下是循环可逆的，但硫酸铅是一种*结晶的盐化物，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会抱成团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，这就破坏了原本可逆的循环，导致硫酸铅部分不可逆。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会吸附在栅板上，造成了栅板工作面积下降，荷贝克蓄电池发热失水，荷贝克蓄电池容量下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。硫化还会导致短路、活性物质松弛脱落、栅板变形断裂等并发症。
只要是荷贝克蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电蓄池却比电动自行车上使用的荷贝克蓄电池有着长的寿命，这是因为电动车的荷贝克蓄电池有着一个*硫化的工作环境。与汽车用启动电池不同，汽车电池点火放电后，电池始终处于浮充状态，放电形成的硫酸铅很快又被转化为氧化铅，而电动车放电时，不可能同时进行充电，这就造成硫酸铅大量堆集，如果深放电，这时硫酸铅浓度高，而且电动车骑行后很难有条件及时充电，放电形成的硫酸铅不能及时充电转化为氧化铅，就会形成结晶。所以，循环寿命，根据放电深度不同而差别很大，放电深度越深，循环次数越少，放电深度越浅，循环次数越多，根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表：
一些荷贝克蓄电池在做70%的1C充电和60%的2C放电中，由于采用连续大电流循环，破坏了电池生成大硫酸铅结晶的条件，所以可能看不到荷贝克蓄电池硫化对电池的破坏。如果试验中途停顿，荷贝克蓄电池硫化的问题就会显现。由于电池重量大，一些用户经常采取电池经过多次使用放完电才再次充电，这样电池放电以后没有及时充电，荷贝克蓄电池硫化就比较严重。另外，荷贝克蓄电池的硫酸比重比较高，也是荷贝克蓄电池硫化的重要因素。而荷贝克蓄电池硫化，破坏了负板氧循环的能力，形成加速失水。这样，荷贝克蓄电池的硫酸比重加高，导致加*导致荷贝克蓄电池硫化。所以，荷贝克蓄电池硫化的程度可能不同，但是对荷贝克蓄电池的寿命影响却是普遍的。
2.失水
密封荷贝克蓄电池的基本原理之一就是正板析氧以后，氧气直接到负板与负板的析氢还原为水，考核荷贝克蓄电池这个技术指标的参数叫做密封反应效率，这种现象叫做氧循环。这样，荷贝克蓄电池的失水很少，实现了免维护，就是免加水。但密封荷贝克蓄电池的这种氧循环在电动自行车上却被破坏，导致电池大量失水。
为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中，如36伏充电器的恒压为44.4伏，3个单体电池共有18个单格，折合单格电压就为2.466V。这样，大大过电池正板析氧电压的2.35V和负板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流.
在UPS供电系统中，可以说蓄电池是这个系统的支柱。没有蓄电池的UPS只能称做稳压稳频电源。UPS之所以能实现不间断供电，就是因为有了蓄电池。在设计UPS时，首先应考虑选择什么型号的蓄电池，即蓄电池的额定电压、额定容量及应由多少节蓄电池组合等。
（1）蓄电池的额定容量选择
由于蓄电池的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特性等因素密切相关。蓄电池的容量一般是指在20°C，以20h放电率放电到1.75V/单体时，蓄电池输出的功率数(W)。
(2)蓄电池的指标选择
内阻：应选择内阻小的蓄电池，这样才能持续大电流放电。如果内阻较大，在充放电过程耗加大，使蓄电池发烫。
浮充电压：在相同温度下，浮充电压值高意味着储能量大，质量差的蓄电池浮充电压值一般较小。蓄电池浮充电压值在不同的温度时应进行修正。
在大中型(几kVA-几千kVA)UPS中采用2V单体系列蓄电池，避免采用小容量组合蓄电池进行混联。
荷贝克蓄电池的板常用添加剂及作用
添加剂是荷贝克蓄电池的重要成分，对蓄电池的性能有着重要的影响，加入荷贝克蓄电池中的添加剂一般分为：板添加剂和电解液添加剂，板添加剂在和膏时加入，对负板来讲，主要作用是抗收缩，又称为膨胀剂；对正板来讲，主要增加板的强度，防止软化、脱落和增加导电性等。电解液添加剂在电解液配制时加入，主要作用是增加电池的充放电性能和减缓板栅腐蚀等。本文主要谈论板添加剂。
电池板
//2常见添加剂//
2.1短纤维
2.1.1种类和特性
短纤维根据使用材料不同，一般分为聚酯纤维(涤纶材料)，PP纤维(丙纶材料)和聚丙烯腈纤维(腈纶材料)，不同的材料具有不同的性质，对板添加剂中使用的短纤维除纤维直径、长度外，在70℃酸中的耐酸性以及在酸中分散性(是否沉降)对板的性能都有影响。
2.1.2作用
正、负铅膏中都使用，其主要作用：增加活性物质的机械强度，防落，从而提高循环性能，有些文献报道，少量添加时有利于H2SO4向电内部扩散，可以提高正板的孔率，提高初容量；但加入量多时初容量无利。
2.2碳素材料
2.2.1种类和特性
碳素材料有：乙炔黑(炭黑)、导电炭黑、碳纤维、石墨。乙炔黑是一种纳米材料，具有高分散性，石墨具有层状结构，碳纤维直径为0.1—1.0μm，其电阻与PbO2基本相同。碳纤维的大特点是纤维细长，加入铅膏不降低其表现密度，*被氧化，化成时损失一半。
2.2.2作用
这几种物质都能提高活性物质的利用率以及低温大电流放电性能，但各有特点：添加各向异性石墨，在正化成时受到阳氧化，硫酸浸入石墨的层与层之间，化成后，活性物质的毛细孔增加了，这种大孔径的微孔作用向板内部供应电解液，从而提高活性物质的利用率。杨乘英等[2]研究发现：加入高纯石墨有以下作用：①提高电的孔率和润湿性能，能提高正活性物质的利用率和容量；②减少内阻，提高导电性；③加入石墨使正的自放电增加，必须注意石墨中杂质的含量，以不同产地进行对比选择。张玉峰等[1]研究发现在正板中加入—定量的碳纤维，活性物质利用率提高9％，低温放电性能提高50％，使用石墨可能导致过度膨胀，使活性物质脱落。朱松然[3]等研究发现在负中增加碳的含量可以提高电池容量和充电接受能力，但会降低氢析出的过电位10～20mV。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
荷贝克蓄电池-荷贝克德国公司（位于德国BRILON），作为一家专业的蓄电池生产公司，荷贝克蓄电池(原德国松树蓄电池)已经生产电池及相关配件达80年了。在**我们提供了数以千计的蓄电池种类和具有22技术的产品，以满足客户的需求。
荷贝克蓄电池产品特性
1. 电解液为胶体吸附在玻璃纤维中
减少维护（不需要加水）
水平放置（供选择）
2. 回火保护装置和集成于电池盖上的排气系统
免除危险
3. 带有手柄的平滑电池盖
易于清洗的表面
易于提携
4. 集成端子、系统连接件
抗腐蚀性
即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.使用寿命 大于12年（根据EUROBAT)
6.荷贝克蓄电池应用范围：
IT/ 安全照明
电力供应、工业
配电柜 直流屏
EPS应急电源柜电池和ups电源
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电拔下来，需注意的是从电柱上拔下正、负两根电线，要先拔下负线，或卸下负和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要换。在换时同样要遵循上述次序，不过在把电线接上去时，次序则恰恰相反，先接正，然后再接负。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，板易出现硫酸盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．车辆在起步、上坡、载、**风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16．充电时要使用**充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17．请勿使用**溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负端短路，以免发生危险。
19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
HOPPECKE蓄电池 SB系列优点
SB 阀控密封式铅酸蓄电池
HOPPECKE SB优点
1 免维护，不需要加水-采用创新的胶体-ESS技术
2 良好的大电流放电能力-采用创新的电结构，投资成本低
3 优化空间利用率-可以横向排列，叠加
4 佳的安全运行-集成回火保护装置和排气系统
5 即使在安装时也能阻止短路现象的发生-基于HOPPECKE系统连接件
6 易于安装和装配-带有手柄的电池盖
荷贝克蓄电池失效可能有多种原因造成的，例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、板软化等等，接下来将一一为大家介绍和分析。
1.硫化
荷贝克蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，放电时，生成硫酸铅，充电时硫酸铅还原为氧化铅。这个电化学反应过程正常情况下是循环可逆的，但硫酸铅是一种*结晶的盐化物，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会抱成团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，这就破坏了原本可逆的循环，导致硫酸铅部分不可逆。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会吸附在栅板上，造成了栅板工作面积下降，荷贝克蓄电池发热失水，荷贝克蓄电池容量下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。硫化还会导致短路、活性物质松弛脱落、栅板变形断裂等并发症。
只要是荷贝克蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电蓄池却比电动自行车上使用的荷贝克蓄电池有着长的寿命，这是因为电动车的荷贝克蓄电池有着一个*硫化的工作环境。与汽车用启动电池不同，汽车电池点火放电后，电池始终处于浮充状态，放电形成的硫酸铅很快又被转化为氧化铅，而电动车放电时，不可能同时进行充电，这就造成硫酸铅大量堆集，如果深放电，这时硫酸铅浓度高，而且电动车骑行后很难有条件及时充电，放电形成的硫酸铅不能及时充电转化为氧化铅，就会形成结晶。所以，循环寿命，根据放电深度不同而差别很大，放电深度越深，循环次数越少，放电深度越浅，循环次数越多，根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表：
一些荷贝克蓄电池在做70%的1C充电和60%的2C放电中，由于采用连续大电流循环，破坏了电池生成大硫酸铅结晶的条件，所以可能看不到荷贝克蓄电池硫化对电池的破坏。如果试验中途停顿，荷贝克蓄电池硫化的问题就会显现。由于电池重量大，一些用户经常采取电池经过多次使用放完电才再次充电，这样电池放电以后没有及时充电，荷贝克蓄电池硫化就比较严重。另外，荷贝克蓄电池的硫酸比重比较高，也是荷贝克蓄电池硫化的重要因素。而荷贝克蓄电池硫化，破坏了负板氧循环的能力，形成加速失水。这样，荷贝克蓄电池的硫酸比重加高，导致加*导致荷贝克蓄电池硫化。所以，荷贝克蓄电池硫化的程度可能不同，但是对荷贝克蓄电池的寿命影响却是普遍的。
2.失水
密封荷贝克蓄电池的基本原理之一就是正板析氧以后，氧气直接到负板与负板的析氢还原为水，考核荷贝克蓄电池这个技术指标的参数叫做密封反应效率，这种现象叫做氧循环。这样，荷贝克蓄电池的失水很少，实现了免维护，就是免加水。但密封荷贝克蓄电池的这种氧循环在电动自行车上却被破坏，导致电池大量失水。
为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中，如36伏充电器的恒压为44.4伏，3个单体电池共有18个单格，折合单格电压就为2.466V。这样，大大过电池正板析氧电压的2.35V和负板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流.
在UPS供电系统中，可以说蓄电池是这个系统的支柱。没有蓄电池的UPS只能称做稳压稳频电源。UPS之所以能实现不间断供电，就是因为有了蓄电池。在设计UPS时，首先应考虑选择什么型号的蓄电池，即蓄电池的额定电压、额定容量及应由多少节蓄电池组合等。
（1）蓄电池的额定容量选择
由于蓄电池的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特性等因素密切相关。蓄电池的容量一般是指在20°C，以20h放电率放电到1.75V/单体时，蓄电池输出的功率数(W)。
(2)蓄电池的指标选择
内阻：应选择内阻小的蓄电池，这样才能持续大电流放电。如果内阻较大，在充放电过程耗加大，使蓄电池发烫。
浮充电压：在相同温度下，浮充电压值高意味着储能量大，质量差的蓄电池浮充电压值一般较小。蓄电池浮充电压值在不同的温度时应进行修正。
在大中型(几kVA-几千kVA)UPS中采用2V单体系列蓄电池，避免采用小容量组合蓄电池进行混联。
荷贝克蓄电池的板常用添加剂及作用
添加剂是荷贝克蓄电池的重要成分，对蓄电池的性能有着重要的影响，加入荷贝克蓄电池中的添加剂一般分为：板添加剂和电解液添加剂，板添加剂在和膏时加入，对负板来讲，主要作用是抗收缩，又称为膨胀剂；对正板来讲，主要增加板的强度，防止软化、脱落和增加导电性等。电解液添加剂在电解液配制时加入，主要作用是增加电池的充放电性能和减缓板栅腐蚀等。本文主要谈论板添加剂。
电池板
//2常见添加剂//
2.1短纤维
2.1.1种类和特性
短纤维根据使用材料不同，一般分为聚酯纤维(涤纶材料)，PP纤维(丙纶材料)和聚丙烯腈纤维(腈纶材料)，不同的材料具有不同的性质，对板添加剂中使用的短纤维除纤维直径、长度外，在70℃酸中的耐酸性以及在酸中分散性(是否沉降)对板的性能都有影响。
2.1.2作用
正、负铅膏中都使用，其主要作用：增加活性物质的机械强度，防落，从而提高循环性能，有些文献报道，少量添加时有利于H2SO4向电内部扩散，可以提高正板的孔率，提高初容量；但加入量多时初容量无利。
2.2碳素材料
2.2.1种类和特性
碳素材料有：乙炔黑(炭黑)、导电炭黑、碳纤维、石墨。乙炔黑是一种纳米材料，具有高分散性，石墨具有层状结构，碳纤维直径为0.1—1.0μm，其电阻与PbO2基本相同。碳纤维的大特点是纤维细长，加入铅膏不降低其表现密度，*被氧化，化成时损失一半。
2.2.2作用
这几种物质都能提高活性物质的利用率以及低温大电流放电性能，但各有特点：添加各向异性石墨，在正化成时受到阳氧化，硫酸浸入石墨的层与层之间，化成后，活性物质的毛细孔增加了，这种大孔径的微孔作用向板内部供应电解液，从而提高活性物质的利用率。杨乘英等[2]研究发现：加入高纯石墨有以下作用：①提高电的孔率和润湿性能，能提高正活性物质的利用率和容量；②减少内阻，提高导电性；③加入石墨使正的自放电增加，必须注意石墨中杂质的含量，以不同产地进行对比选择。张玉峰等[1]研究发现在正板中加入—定量的碳纤维，活性物质利用率提高9％，低温放电性能提高50％，使用石墨可能导致过度膨胀，使活性物质脱落。朱松然[3]等研究发现在负中增加碳的含量可以提高电池容量和充电接受能力，但会降低氢析出的过电位10～20mV。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
荷贝克蓄电池-荷贝克德国公司（位于德国BRILON），作为一家专业的蓄电池生产公司，荷贝克蓄电池(原德国松树蓄电池)已经生产电池及相关配件达80年了。在**我们提供了数以千计的蓄电池种类和具有22技术的产品，以满足客户的需求。
荷贝克蓄电池产品特性
1. 电解液为胶体吸附在玻璃纤维中
减少维护（不需要加水）
水平放置（供选择）
2. 回火保护装置和集成于电池盖上的排气系统
免除危险
3. 带有手柄的平滑电池盖
易于清洗的表面
易于提携
4. 集成端子、系统连接件
抗腐蚀性
即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.使用寿命 大于12年（根据EUROBAT)
6.荷贝克蓄电池应用范围：
IT/ 安全照明
电力供应、工业
配电柜 直流屏
EPS应急电源柜电池和ups电源
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电拔下来，需注意的是从电柱上拔下正、负两根电线，要先拔下负线，或卸下负和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要换。在换时同样要遵循上述次序，不过在把电线接上去时，次序则恰恰相反，先接正，然后再接负。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，板易出现硫酸盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．车辆在起步、上坡、载、**风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16．充电时要使用**充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17．请勿使用**溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负端短路，以免发生危险。
19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
HOPPECKE蓄电池 SB系列优点
SB 阀控密封式铅酸蓄电池
HOPPECKE SB优点
1 免维护，不需要加水-采用创新的胶体-ESS技术
2 良好的大电流放电能力-采用创新的电结构，投资成本低
3 优化空间利用率-可以横向排列，叠加
4 佳的安全运行-集成回火保护装置和排气系统
5 即使在安装时也能阻止短路现象的发生-基于HOPPECKE系统连接件
6 易于安装和装配-带有手柄的电池盖
