美国海志GEL蓄电池HZY12-33 12V11.9AH

石墨双较板因为耐久性长，广泛应用于商用车。石墨基双较板的主流供应商有美国POCO、美国SHF、美国Graftech、日本FujikuraRubberLTD、日本KyushuRefractories、英国Bac2等。石墨双较板目前已实现国产化，国产厂商主要有上海弘枫、杭州鑫能石墨等。
2019年，**储能新增装机规模比2017年翻了一番。我们预计2019年**储能新增装机容量将再度增加近一倍。韩国**的支持使得该国储能发展呈现繁荣之势，不过火灾事件的发生也在很大程度上阻碍了该国储能市场的发展。2019年，中国、东南亚与南非的储能发展正在加速，成为**备受瞩目的新兴市场。

氢与汽油、丙烷和天然气相比，氢气具有更大的浮力（快速上升）和更大的扩散性（横向移动）。氢气的密度仅为空气的7%，而天然气的密度是空气的55%。所以即使在没有风或不通风的情况下，它们也会向上升，而且氢气会上升的更快一些。但丙烷和汽油气都比空气重，所以它们会停留在地面，扩散的很慢。氢的扩散系数是天然气的3.8倍、丙烷的6.1倍、汽油气的12倍。这么高的扩散系数表明，即使在通风不畅的环境下，泄漏的氢气也将会很快上升并向各个方向快速扩散，迅速降低浓度。

路权：纯电动和燃料电池物流车相对燃油物流车均具备路权优势，新能源物流车在京沪地区获得限行区域通行证概率远**燃油物流车，在部分大型城市基本不受限。传统的燃油货车因为环境污染等问题，在上路时间和区域都受到一定限制。从各大城市现行的交通管理制度来看，对燃油货车的限行、限号、限制进城已经成为常态，尤其是在一些雾霾严重的城市，对部分车型的限制达到了全天不许通行的严苛地步。而目前包括北京、上海、深圳等多地基本对于纯电动和燃料电池物流车颁发通行证比例更高或者在城区行驶不设限，路权优势明显。这对于送货速度和时间要求较高的物流业而言，是较大的竞争力。
泄露性：泄露速度快于常见燃料，但泄露总能量不高
目前上海燃料电池物流车氢气购买价是40元/kg，燃料电池物流车燃料成本在不考虑补贴全生命周期成本中占比为25%，氢气价格较高主要原因是当前燃料电池汽车较少，加氢站缺乏议价能力，同时当前氢气储运效率较低。国内廉价氢气源丰富，随着燃料电池汽车规模提升和更高效率的液氢储运技术应用，氢气价格有望大幅下降。
从表中可以看出，在不同的泄漏状态下氢气的泄漏率大于其他常见燃气。在湍流情况（流体不规则运动）下，氢气的泄漏率是天然气的2.8倍。在层流情况（流体规则运动）下，氢气的泄漏率比天然气高26%，丙烷泄漏的更快，比天然气快38%。
在全生命周期相同的运营里程下，我们对于燃料电池物流车、纯电动物流车和燃油物流车进行全生命周期成本比较，得出结论：燃料电池物流车在当前补贴基础下经济性优于燃油物流车；纯电动物流车在低负载中短途运输场景下经济性明显，重载和中长途运输场景下综合成本更高。
纯电动物流车的租赁运营始于2015年，目前至少已有20家公司参与，部分已经进入运营阶段并不断丰富旗下车型。整车租赁模式以重庆瑞康为例，目前重庆地区各大快递公司的电动物流车都是从瑞康租赁，其中中通快递和圆通快递各有20-30辆车，租期5年，保证金1万元，月租金1800元，5年或者10万公里之后，企业可以选择退还车辆，领回保证金，也可以将保证金作为购车款，购得车辆所有权。除了年租、月租以外，还有日租、时租的形式，灵活多变，可以满足不同终端客户需求。
2019年，**储能新增装机规模比2017年翻了一番。我们预计2019年**储能新增装机容量将再度增加近一倍。韩国**的支持使得该国储能发展呈现繁荣之势，不过火灾事件的发生也在很大程度上阻碍了该国储能市场的发展。2019年，中国、东南亚与南非的储能发展正在加速，成为**备受瞩目的新兴市场。