美国海志AGM蓄电池HZB2-500

氢气火焰几乎是看不到的，因为在可见光范围内，燃烧的氢气放出的能量很少。因此接近氢气火焰的人可能会不知道火焰的存在，从而增加了危险。但这也有有利的一面，由于氢火焰的辐射能力较低，所以附近的物体（包括人）不容易通过辐射热传递而被点燃。相反，汽油火焰的蔓延一方面可以通过液体汽油的流动，另一方面也可以通过汽油火焰的辐射。因此，汽油比氢气更容易发生二次着火。而且汽油燃烧产生的浓烟和灰霾会造成对人的额外伤害，而氢气燃烧只会产生水蒸气。

2019年，**储能新增装机规模比2019年翻了一番。我们预计2019年**储能新增装机容量将再度增加近一倍。韩国**的支持使得该国储能发展呈现繁荣之势，不过火灾事件的发生也在很大程度上阻碍了该国储能市场的发展。2019年，中国、东南亚与南非的储能发展正在加速，成为**备受瞩目的新兴市场。
石墨双较板因为耐久性长，广泛应用于商用车。石墨基双较板的主流供应商有美国POCO、美国SHF、美国Graftech、日本FujikuraRubberLTD、日本KyushuRefractories、英国Bac2等。石墨双较板目前已实现国产化，国产厂商主要有上海弘枫、杭州鑫能石墨等。
根据氢的来源不同，氢脆又可分为内部氢脆和环境氢脆。氢在常温常压下并不会对金属产生明显的腐蚀，但当温度**过300℃和压力**30MPa时，会产生氢脆这种腐蚀缺陷，尤其在高温条件更甚。因此在进行氢能安全设计时，如果与氢接触的材料选择不当，就会导致氢的泄漏和燃料管道的脆化断裂。
从爆炸上限（UEL）考虑，在泄漏量比较大的情况下，天然气的浓度**过15%，或者汽油气的浓度**过7.8%，的确要比氢气的浓度**过75%要容易的多。但在实践中经常发生的情况是，一般通过限制较大可能的燃料流量或者增加空气流通量尽量使燃料混合物的浓度低于爆炸下限（LEL）。所以爆炸下限比爆炸极限范围更好地表示燃料空气混合物的着火趋势。而氢气的爆炸下限是汽油气的4倍、丙烷的1.8倍，只是略低于天然气。
法德两国**宣布将共同投资17亿欧元，用于支持当地电池制造业的发展
在亚太地区，为赢得澳大利亚州**公众选票，参选**推出了大规模储能补贴计划，带动了该国用户侧储能项目的蓬勃发展。2019年，中国储能市场的部署规模将有望****过1GW，东南亚地区也将成为**潜在的电池制造与储能部署中心。
在户外，氢的快速扩散对安全是有利的。但在相对密闭的环境中，这如果氢气的泄漏量很小，氢气会快速与空气混合，保持在爆炸极限浓度以下；如果氢气的泄漏量很大，快速扩散会使得混合气浓度很容易达到爆炸极限，不利于安全。

创新型租赁模式，将加氢站引入燃料电池物流车的租赁。加氢站作为燃料电池车辆的基础设施，投资成本高，还未能普及，氢气价格也处于高位，这些都是未来燃料电池物流车推广应用的障碍。而参考现在纯电动物流车出现的引入电池生厂商到租赁运营当中的模式，形成自产自购的销售闭环再面向终端用户。同理可以考虑将加氢站引入参与，降低燃料电池物流车使用成本，吸引更多下游需求，反过来带动上游加氢站的建设。
图表33：上海治臻双较板\