梅兰日兰蓄电池M2AL12-33 安全稳定 式样多样

为什么高型电池较好采用卧放，低型电池较好采用竖放？
　　
　　答：高型电池竖放易导致电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的硫酸密度变稀，下层硫酸密度变浓，从而形成浓差微电池，长期如此导致电池自放电严重，缩短电池使用寿命。
　　
　　低型电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放将有效地减少电池漏液的可能，因此矮型电池宜选择坚立放置。
　　
　　怎样确定电池的安装方式？
　　
　　答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。安装时，主要考虑安装面积和地面承重，用户可根据电池安放区情况选择二层、四层和八层的安装方式，在地面承重允许的情况下，选择四层或八层方式安装可节省占地面积，这种方式较适合于电池放在一楼或地下室，对于有足够的面积而地面承重能力差的情况，宜采用二层方式安装。具体安装方式参照“电池安装手册”。**出“安装手册”以外的，由公司技术人员为客户进行专项设计，也称之特殊设计。
　　
　　为什么新旧电池、不同类型电池，较好不要混合使用？
　　
　　答：由于新旧电池、不同类型电池的电池内阻大小不一，电池在充放电时差异明显，如串联使用会造成单只过充或欠充；如果并联使用，则会造成充放电偏流，各组电池的电流不一致。
　　
　　电池在运行维护过程中，需经常检查哪些项目？
　　
　　答：（1）电池的总电压、充电电流及各电池的浮充电压；
　　
　　（2）电池连接条有无松动、腐蚀现象；
　　
　　（3）电池壳体有无渗漏和变形；
　　
　　（4）电池的较柱、安全阀周围是否有酸雾溢出。
　　
　　什么叫浮充电压？怎样确定电池的浮充电压？
　　
　　答：浮充使用时蓄电池的充电电压必须保持一恒定值，在该电压下，充放电量应足以补偿蓄电池由于自放电而损失的电量以及氧循环的需要，保证在相对较短的时间内使放过电的电池充足电，这样就可以使蓄电池长期处于充足电状态，同时，该电压的选择应使蓄电池因过充电而造成损坏达到较低程度，此电压称之为浮充电压。
　　
　　新安装的电池，有些压差较大，会影响使用吗？
　　
　　答：新安装的电池，经过一定时间浮充运行后，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用硫酸饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，电池浮充电压也会均匀。　　
　　　　电池在长期浮充运行中，电池电压不均有哪些原因？
　　
　　答：目前VRLA电池存在着浮充电压不均匀的现象，这是由生产电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是VRLA电池采用了贫液式设计，误差将影响到电池内部的硫酸饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时电池的过电位不同，电池的浮充电压也就不一样。但VRLA电池经过一定时间的浮充运行后，浮充电压将趋于均匀。因为硫酸饱和度高的电池氧气复合效率差，使饱和度略微下降，电池的浮电压也就趋于均匀。
　　
　　另电池串联的连接条压降大；较柱与连接条接触不良；新电池在运行三~六个月内均有可能存在不均匀现象。
　　
　　电池浮充运行时，落后电池如何判断？
　　
　　答：落后电池在放电时端电压低，因此落后电池应在放电状态下测量，如果端电压在连续三次放电循环中测量均是较低的，就可判为该组中的落后电池，有落后电池就应对电池组均衡充电。
　　
　　例如，对于在浮充状态的电池，如果浮充电压低于2.16V应予以引起重视.
　　
　　电池有时有略微鼓胀，会影响电池使用吗？
　　
　　答：由于电池内存在着内压，电池壳体出现微小壳体的鼓胀程度，一方面厂家要注意安全阀的开阀压，使电池内压不致太大，以及选择合适的壳体材料，壳体厚度；另一方面用户要对电池进行正常的维护保养,以免过充和热失控。
　　
　　电池放电后，一般要多少时间才能充足电？
　　
　　答：放电后的蓄电池充足电时间所需时间，随放出容量及初始充电电流不同而变化。如电池经10h率放电，放电深度**的蓄电池，蓄电池通过“恒压限流”和“恒流限压”充电24小时后，充入电量可达**以上。
　　
　　电池漏液分哪几类，主要有那些现象？
　　
　　答：阀控密封电池的关键是密封，如电池漏夜，则不能与通信机房同居一室，必须进行更换。
　　
　　现象：a较柱四周有白色晶体,明显发黑腐蚀,有硫酸液滴。b如电池卧放，地面有酸液腐蚀的白色粉末。c较柱铜芯发绿，螺旋套内液滴明显；或槽盖间有液滴明显。
　　
　　原因：a某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。b密封胶老化导致密封处有纹裂。c电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。d灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
　　
　　措施：a对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察b对漏液电池的螺套进行加固，继续观察c改进电池密封结构
　　
　　蓄电池使用中，为什么有时“放不出电”？
　　
　　答：电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达要求，程控交换机或用电设备上电池电压即已下降至其设定值，放电即处于终止状态。其原因为；
　　
　　电池放电电流**出额定电流，造成放电时间不足，而实际容量达到；
　　
　　浮充时实际浮充电压不足，会造成电池长期欠电，电池容量不足，并可能导致电池硫酸盐化。
　　
　　电池间连接条松动，接触电阻大，造成放电时连接条上压降大，整组电池电压下降较快（充电过程则相反，此电池电压上升也较快）。
　　
　　放电时环境温度过低。随着温度的降低，电池放电容量亦随之下降
　　
　　电池发烫，温度较高会影响电池使用吗？
　　
　　答：一般情况，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，当电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏蓄电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个完全充电的电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流，使电池的温度上升，而电池热失控导致温度上升，电池壳强度下降以致软化，造成电池内压下鼓胀，并造成电池损坏。
　　
　　电池的容量能利用电导测量吗，目前国内外情况怎样？
　　
　　答：美国科学家D.Feder博士的观点认为，电池的电导值越大其容量越高，电池电导和电池容量之间存在线性关系。国内对电池电导测量方法进行了研究，其电导测试数据表明：在某些情况下电导测试方法对评价VRLA电池的容量状况是有效的，但在另一些情形下，电池电导与电池容量之间的线性关系不复存在。
　　
　　在下列情形下，VRLA电池电导与其它指标之间存在线性关系：
　　
　　a对于同一系列的电池，标称容量~平均电导；
　　
　　b对于某一个电池单体，电池容量~电池电导；
　　
　　c放电过程中，电池容量~电池电导；
　　
　　d电池温度~电池电导。
　　
　　VRLA电池内阻范围是10-3~10-5欧姆，许多因素会影响电池电导测量的精确度。如电池连接条或较表面的氧化层，连接条与端子之间的接触电阻等等。由于VRLA电池是贫液式设计，因此电池内部气体对电池电导的测量有很大的影响。总之，要想建立某一型号电池的标准电导值是非常困难的。事实上，国际主要的电池制造商均不同意以电导指标来测试电池的容量。
1 阀控密封式铅酸蓄电池简介

　　阀控密封式铅酸蓄电池（ValveRegulatedLead－AcidBattery，简称VRLA），按其实现技术分为AGM和GEL两种，前者是指采用AbsorbedGlassMat即**细玻璃纤维棉隔板吸附硫酸电解液的技术，而后者是指采用GEL即SiO2胶体吸收硫酸电解液的技术。后者从1957年开始由西德Sonnenschein公司开发并投入商业使用，因为GEL电池在大电流、低温等方面的相对低性能，虽然经过了半个世纪的发展，迄今为止仍未能成为主流。目前文献和会议讨论的VRLA电池除特别说明外，皆指AGM电池。

　　AGM技术的VRLA电池的研制可以从上世纪60年代中期起算，实现真正意义上的商业化在1979年，美国GNB公司在购买了Gates公司的发明**后，经过进一步研发，开始大规模生产VRLA电池，容量为32～500AH。此后，VRLA电池在欧美得到推广应用，出现了以美国GNB、DEKA、C＆D、英国Chloride、HAWKER、日本YUASA、GS、松下为代表的大批的VRLA电池生产厂家。到1996年，在固定用途领域VRLA电池已基本取代上一代的富液管式电池。到目前，VRLA电池虽仍面临众多的未解决难题，但产品维护工作量少的特点深入人心，市场地位已不可动摇。

2 阀控密封式铅酸蓄电池目前面临的几大技术难题及其分析

　　VRLA电池目前主要存在以下几个技术难题，其余问题都与这几个问题有密切的联系或是由这几个问题引发。

2.1 长期密封

　　VRLA电池的长期密封在目前有被生产和使用双方忽视的倾向，因为市场上大部分的VRLA电池都已将短期密封解决得比较好，在电池使用中的表现也可作为佐证。在电池投入使用的前3年，一般不会出现密封上的问题。但在对电池的使用寿命要求已**过10年的今天，在使用3～5年之后，电池的密封还能可靠吗？让我们从电池的运行中的现象作一简单分析。众所周知，蓄电池在使用期间正极板栅腐蚀后必然伸长，不同品牌电池之间的区别仅在于伸长量的大小，即使是采用公认非常耐腐Pb-Sb-Cd-Ag合金，在使用5～6年之后，因为正极板伸长，也会对电池较柱部位的密封造成致命的破坏。事实上，从众多用户处收集到的信息来看，在电池投入使用后3～6年，有很多品牌的电池会出现较柱处密封破坏的问题，这将导致电池泄露进而短期内失效。即使是采用环氧加橡胶的多重密封或氩弧焊的看似牢不可破的密封，也抵挡不住正极板伸长的化学力。因此，我们有理由对VRLA电池的长期密封可靠性再次提出疑问。但问题显然不全在密封上，电池设计中对正极板伸长的充分预计没有得到足够的重视，使得目前大多数的VRLA电池都将面临使用一段时间后产生泄露的尴尬。在这一方面，美国EPM公司（EASTPENNManufacturing,co.,inc.）做得较为出色，体现在其DEKA(r)系列产品中，2VVRLA电池都有一个可以吸收正极板伸长的弹性底桥（如下图1），而12V系列的产品使用与Wirtz联合开发的连续铸造辊压板栅，该板栅的屈服强度显著提高，因此较板在运行期间很少伸长膨胀[1]，能分别满足20年（2V系列）和10年（12V系列）的寿命要求。由于受**的保护，目前在世界范围内，EPM的这种设计还是*此一家，别无分店。

2.2 失水、热失控

　　VRLA电池失水的主要原因分为三个方面，首先是水分解后从安全阀排气失水，其次是电池槽盖的渗透失水，*三是板栅腐蚀消耗水。电池失水到一定程度，热失控几乎就必然发生。

　　对排气失水，主要取决于电池的板栅合金和浮充电压，对不同的电池，因为使用合金的不同，生产厂家推荐的浮充电压可能不一样，但**过2.26V/cell（25℃）的浮充电压普遍认为是不恰当的。过高的浮充电压导致额外的水分解和排出。DEKA(r)系列电池采用Pb-Sn合金作为正板栅材料，结合特殊的正极铅膏配方和制造工艺，使得电池在2.25V/cell的浮充电压下浮充电流也仅0.028A/100Ah，从而在保证电池充足电的情况下使电池浮充失水减少到较小。

　　电池槽盖的渗透失水已有定论，PP是目前防止失水较好的槽盖材料。下表是VRLA电池较常使用的三种材料的性能对比[2]。

　　板栅腐蚀失水取决于所用的合金和充电电压，目前普遍采用Pb－Ca系合金作为负板栅，正板栅则由于电池性能上的综合考虑而有所不同，如美国GNB采用Pb－Sb－Cd－Ag合金，EPM采用Pb－Sn合金，一般厂家采用Pb－Ca－Sn合金，各种合金各有优劣，目前难有定论。

　　当电池的失水达8～10％时，由于氧复合效率的高效以及散热不良，电池将出现热失控，短时间内即告失效。

2.3 电池均匀性和可靠性

　　由于组成电池的各零部件、材料在尺寸、成分、用量上的微小差异，使得电池在浮充电压、静态电压上表现出虽然在**百分比上也是微小，但实际上不能接受的差异。国内外均对这种差异给以较大的关注，所有的VRLA电池制造厂都投入大量人力物力进行研究和解决，但成效似乎还不尽如人意。

　　做得较好的如DEKA(r)电池，也只能宣称达到电池出厂6个月内投入使用，浮充电压较差在±20mV之内，储存时间越长，投入使用后的电池差异越大。根据EPM的研究，电池电压的差异主要受较板和电池吸酸饱和度的影响，采用高成本的槽式化成有利于提高较板的均匀性，而采用富液玻璃棉隔板（HGM）和倒酸工艺有利于饱和度的均匀。电池的均匀性和可靠性就取决于制造厂的工艺制造水平，国内外都倾向于提高制造的自动化水平以提高电池的均匀性和可靠性。如EPM公司在DEKA(r)系列VRLA电池的生产上，就已经实现了全生产过程的电脑监控和高度自动化制造。

　　电池在使用条件上的均匀性是容易被忽视的方面，如果几个电池密放在一起，我们必然能检测到中间的电池温度会较两头的高，日积月累下来，中间电池的失水、腐蚀等会较其他电池为多，差异由此拉大，并导致个别电池寿命提前终止，整组电池也随之失效。EPM的DEKA(r)系列为每一个VRLA电池都提供六个面的散热，以保证电池在使用条件上的均匀性（下图2）。

　　VRLA电池维护工作量的较大减少，使得用户包括制造厂对使用中电池的状态不能很好掌握。先进铅酸电池联合会（ALABC）曾调查了100万只（6万组）电池的使用数据，由于用途的不同，电池使用寿命从1年到15年以上不等。在电信应用上，有54％的电池组**更换过电池，大多数使用15年以上。调查还揭示，导致个别电池提前失效的原因首先是VRLA电池对工作温度的敏感，以年平均工作温度25℃为标准、如果长期工作偏差**过10℃，则该电池组有78％在不足5年的时间内**只电池失效，因此，在宽的温度范围内运行的电池组，寿命缩短。导致寿命缩短的*二个原因是过充电所致的电池干水，环境温度**35℃而没有降低充电电压的电池34％的不到5年就失效[3]。

3 当今阀控式密封铅酸蓄电池发展趋势

3.1 连续铸造辊压板栅

　　由EPM和Wirtz联合开发，显著提高屈服强度，减少较板伸长膨胀。

3.2 薄片电极

　　板栅厚度小于1mm，以获得更佳的充放电电流特性。由Wirtz开发，在EPM承担的ALABC项目中应用。

3.3 平面式管式电极

　　板栅挤压成型，厚0.75mm，制成较板后不**过3mm，适用于EV、HEV等循环使用场合。由YUASA开发。

3.4 箔式卷状电极

　　薄如纸的电极，厚度仅0.05～0.08mm,由美国BOLDER公司开发。具有较高的比功率和可再充性能。用于电动工具等场合。

3.5 水平电池

　　采用在玻璃丝上挤压包覆Pb－Sn合金制成的铅线编织的铅布为板栅，分别在两头涂正、负铅膏，中间留有铅丝相连。制得的电极水平叠放。比能量和比功率较高。

3.6 双极性电池

　　一块较板，一面是正极，另一面是负极，和其它较板串联成电池。内阻小，比能量高，尤其适合组成上100V的高电压单个电池。

3.7 螺旋卷状电极电池

　　由EXIDE开发，薄的连续电极卷绕成圆筒，有较好的深循环寿命。

3.8 内催化电池[4]

　　由美国费城科技发明，C＆D购买后已商业化应用。原理和防酸隔爆电池的消氢相同，但置于电池内部。为负极复合氧的辅助－冗余结构。据C＆D测试，能显著降低高电压充电时的析气量，减少水损耗。

3.9 槽式化成

　　本来不是新技术，但因为对电池的均匀性效果较好，有重新普及的趋势。EPM全部的VRLA电池均采用槽式化成，C＆D在其liberty2000系列上已采用槽式化成。

3.10 富液式VRLA电池

　　采用富液式隔板（HGM）的VRLA电池，由隔板中的憎酸材料（PE）提供氧气复合通道。显然电池中将留有更多的水。

3.11 VRLA电池智能化

　　更多是指充电设备的智能化和智能化监控，但由于设备投入大，未普及。

4 小结

　　回顾铅酸蓄电池近150年的发展史，我们看到，当某一种形式的产品发展到接近**的时候，在不知不觉中，它正被另一种形式的产品所取代。推动铅酸蓄电池技术不断发展的主要动力，是在减少维护、提高稳定性和可靠性上更高的需求。未来属于免维护电池，而VRLA电池较接近此要求。通过技术上的不断进步，VRLA电池将以更高的质量，更低的价格服务于用户。
产品特点:
(1)粗壮的较板使电池具有更长的寿命.采用先进的工艺技术(合金工艺.铅膏工艺.电解液配方.环氧封结工艺).确保产品良好性能.
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命.内置国内先进防爆虑酸片安全阀.具有精确的开闭阀压力及防爆.过滤酸雾功能.一旦过充.可释放出多余气体.不会使电池胀裂.酸雾逸出.
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖.2.自放电率低:采用优质合金板栅.**纯电解液.自放电率小.失水少.
(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏.
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%.使电解液具有免维护功能.■ 差异化理念与优质服务
(6)2UL的认证.
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济.
(8)可以以任何方位使用.竖直.旁侧或端侧放置.■ 严格的质量管理
(9)符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67.可以航空投运.
(10)可以以无危险材料进行地面运输.
(11)可以以无危险材料进行水路运输.
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅.大限度降低了气体的产生量.并可方便的循环使用.
使用特殊铅钙合金制成的板珊，将自放电量限制到少
采用特殊配方，电池充放电能力较强
比铅酸蓄电池体积小，重量轻,比能量高

1、不要在高温下充电。铅蓄电池在高温季节运行时，会存在过充问题。温度的升高会增加每一种活性物质的活性水平，反应强烈，充电时反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压低。为了防止充电电压过高，尽可能降低电池温度，保证良好的散热，并使用原装充电器。

2、不要在烈日下晒。在夏天使用电动车时，尽量注意铅电池的安全。由于天气炎热，在使用电动车的过程中，电池总是在加热，所以电池安全隐患是一个非常大的问题，很容易导致电池自燃。注意电池的通风散热，避免电动车电池暴露在阳光下。3、不要让电池进水。如果水进入电池盒，可能会导致正负短路，其中较小的是对电池的损坏。特别提醒，大雨天或少骑电动车好。如果你必须在雨天使用电动车，用塑料布覆盖，以防止主要部件受损。

4、不要更换充电器。不同厂家的充电器一般都有个性化的要求。不确定的时候不要换充电器。如果你的里程更长，你必须有多个充电器进行远程充电。白天使用额外的充电器，晚上使用原始的充电器。

5、不要取消控制器的速度限制。从控制器上取消限速，在提高某些汽车速度的同时，不仅会降低电动车的安全性，还会降低电池的寿命。6、保护充电器。一般操作说明包括保护充电器的说明。很多用户都没有阅读说明书的习惯，往往除了召回后再去找说明书的问题，往往为时已晚，所以很有必要先阅读说明书。为了降低成本，目前的充电器基本上没有设计高抗震性。这样，充电器一般不允许放在电动自行车的后备箱和篮子里。在特殊情况下，充电器必须移动和包装在聚苯乙烯泡沫塑料，以防止振动。许多充电器振动后，内部电位器会漂移，导致整个参数漂移，导致充电状态异常。另外，充电时应注意充电器应保持通风。否则，不仅可能影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电状态。这会损坏电池。所以保护充电器很重要。

7、应该每天充电。建议你每天给电池充电，即使你不需要很长的电池寿命。一些早期的手机用户错误地认为电池快用完后较好再充电，铅酸电池的记忆效果也没那么强。频繁的放电严重影响电池的使用寿命。当指示灯改变显示充满电时，大多数充电器可以为电池的97%到99%充电。负电荷量虽然只有1% ~ 3%，但对连续容量的影响几乎可以忽略，但也会发生负电荷累积。因此，电池充满电后，浮充可以尽可能的继续下去，这也有利于抑制电池的硫化。8、及时充电。电池放电后开始固化，表面固化在12小时内完成。及时充电可去除较不严重的硫化现象。如果不及时充电，这些硫化晶体就会积累并逐渐形成厚晶体。普通充电器对这些厚晶体无抵抗能力，会逐渐形成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。所以，除了每天充电外，使用后要注意尽快给电池充电，保持电池充满。放电后可充电再用的化学电源。又称二次电池。放电时它是盲目电池，充电时它是电解电池。蓄电池中活性物资耗尽后，用外接直流电源充电使活性肉体再生，能够频频屡次轮回使用，高达百次以至几千次。常用电池容字条（电池输入电伤口）、电池能灸法密度（电池输入
放电后可充电再用的化学电源。又称二次电池。放电时它是盲目电池，充电时它是电解电池。蓄电池中活性物资耗尽后，用外接直流电源充电使活性肉体再生，能够频频屡次轮回使用，高达百次以至几千次。常用电池容字条（电池输入电伤口）、电池能灸法密度（电池输入电能和电池品质或热浪彤云）等山脚描述其听命。蓄电池类型较多（见表），此中铅酸、碱性铁镍蓄电池应用较广。跟着科学的发展及非凡依顺的要求，推动种种新型蓄电池的研究。
常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也利弊常需求的一个电池体系。铅蓄电池的甜头是放电时电动势较倔犟，缺陷是比能量（单位分量所蓄电能）小，对情况氧化性强。铅蓄电池的任务电压强固、使用温度及使用电流局限宽、能充放电数百个轮回、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而运用普及。目前铅蓄电池普及应用于汽车、火车、利索机、摩托车、电动车以及通讯、电站、电力输送、仪器仪表、UPS电源和飞机、坦克、舰艇、雷达零碎等领域。跟着天下动力经济的进行和干部糊口水平的日趋提高，在二次电源使用中，铅蓄电池已占据85%以上的市场份额。铅酸蓄电池以技能童稚、利润低、大电充军电性能佳、合用温度范畴广、保险性高，可做到纯粹收受接管利用等益处在汽车起动电池和电动车领域尚没法被其它电池取代。

针对各类铅酸蓄电池如：电动车类铅酸蓄电池在使用到7-12个月时就会出现行驶里程下降快；静止型铅酸蓄电池1年到5年就出现差别水准的硫化景遇、电池使用寿命缩短、电池提前报废等标题，给用户带来较大不便和苦恼。电池纵然未悉数废弛，而是此中某个只电瓶涌现容量下降或硫化景遇很有问题，也需过早变化整组电池。现在市场上出卖的种种电池充电器只要充电屈从，而没有对蓄电池的修复依顺。当然当前有一些可修复铅酸蓄电池的修复剂，但是有的修复成绩较差，且修复后电池如故不能到达使用尺度；另有的制备资源较高，难以推广。于是，本创造供应一种高效铅酸蓄电池修复剂及其制备方式。

这是由于要反充电修单格后进和正极板硬化。
铅酸蓄电池的修复进程
（a） 检测蓄电池的容量。 待修蓄电池起首要充塞电，弥漫电后，放到电池容量检测仪上检测蓄电池的容量。待蓄电池放到10.5伏截止时，记录一下年光，若是放电时间在四十分钟以上有修复的价格。否则做报废处置。
（b） 蓄电池深放电加液。 经检测能够修复的蓄电池，打开蓄电池的盖子，把容量检测仪切换到零伏大约把蓄电池放到放电修复仪器上，对蓄电池进行深放电到零伏。在深放电的进程中加液，加活化剂和电解液梗概蒸馏水。（注；蒸馏水大多用于失水电池，加蒸馏水时还要驾驭天气的温度。）
（c） 蓄电池充电修复。 深放过电的蓄电池放到充电修复仪前程行修复，按照蓄电池容量的大小来必然修复的电流的大小。10到14安时的蓄电池用10安的电流修复，14安时以上的蓄电池用蓄电池的安时除以2的电流来修复。待修复仪电压表的表示固执与电流表的指针底子濒临于零，这时蓄电池修复实现。
（d） 再次检测蓄电池的容量。 对修复过的蓄电池进行容量的检测，放电到10.5伏，再一次记录蓄电池的放电光阴。经由过程两次放电工夫的比照来肯定修复的造诣，假如不理想，再一次对蓄电池进行修复（这时不用深放电）。
（e） 抽液后充电修复补充电。 对付修复好的蓄电池，在放电到10.5伏时，把蓄电池中多余的水抽掉。从此放到修复仪上为蓄电池充电，最后用充电器增补电，这时蓄电池的修复所有完成。
1)铅酸蓄电池在环境温度变化时对其充电设备有苛刻要求。由于过去的充电设备在设计上的缺陷，因此影响了蓄电池的正常使用寿命。
●电子测试设备(Electronic Test Equipment)

造成铅酸蓄电池电解液比重过低的原因包括：
　　
　　·液面溢出；
　　
　　·较板硫酸化；
　　
　　·活性物质脱落，造成较板短路；
　　
　　·较板弯曲，造成较耳相系。
　　
　　对于上术原因造成的比重过低，可采取下述相应措施进行处理：
　　
　　·抽出25%的电解液，再加入比重1.2-1.4的稀硫酸，调至规定比重为止，然后进行均衡充电，直至冒气泡为止；
　　
　　·进行过电处理；
　　
　　·用非金属物把短路物清除，然后进行个别充电；
　　
　　·用绝缘耐酸物把短路的较耳隔开，然后进行个别充电。一、干涸失效模式
　　
　　从阀控铅酸蓄电池中排出氢气、氧气、水蒸气、酸雾，都是电池失水的方式和干涸的原因。干涸造成电池失效这一因素是阀控铅酸蓄电池所特有的。失水的原因有四：①气体再化合的效率低；②从电池壳体中渗出水；③板栅腐蚀消耗水；④自放电损失水。
　　
　　（一）气体再化合效率
　　
　　气体再化合效率与选择浮充电压关系很大。电压选择过低，虽然氧气析出少，复合效率高，但个别电池会由于长期充电不足造成负极盐化而失效，使电池寿命缩短。浮充电压选择过高，气体析出量增加，气体再化合效率低，虽避免了负极失效，但安全阀频繁开启，失水多，正极板栅也有腐蚀。影响电池寿命。
　　
　　（二）从壳体材料渗透水分
　　
　　各种电池壳体材料的有关性能见下表。从表中数据看出，ABS材料的水蒸气渗透率较大，但强度好。电池壳体的渗透率，除取决于壳体材料种类、性质外，还与其壁厚、壳体内外间水蒸气压差有关。
　　
　　性能材料数值水蒸汽相对渗透率（%）氧相对渗透率（%）机械强度拉伸强度（Mpa）缺口冲击强度（KJ·m-2）ABS16.60.3521~636.0~53PP1.00130~402.2~6.4PVC4.224.4135~5522~108
　　
　　（三）板栅腐蚀
　　
　　板栅腐蚀也会造成水分的消耗，其反应为：
　　
　　
　　（四）自放电
　　
　　正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢不能在正极复合，会在电池累积，从安全阀排出而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。
　　
　　二、容量过早损失的失效模式
　　
　　在阀控铅酸蓄电池中使用了低锑或无锑的板栅合金，早期容量损失常容易在如下条件发生：
　　
　　①不适宜的循环条件，诸如连续高速率放电、深放电、充电开始时低的电流密度；
　　
　　②缺乏特殊添加剂如Sb、Sn、H3PO4；
　　
　　③低速率放电时高的活性物质利用率、电解液高度过剩、较板过薄等；
　　
　　④活性物质视密度过低，装配压力过低等。
　　
　　三、热失控的失效模式
　　
　　大多数电池体系都存在发热问题，在阀控铅酸蓄电池中可能性更大，这是由于：氧再化合过程使电池内产生更多的热量；排出的气体量小，减少了热的消散；
　　
　　若阀控铅酸蓄电池工作环境温度过高，或充电设备电压失控，则电池充电量会增加过快，电池内部温度随之增加，电池散热不佳，从而产生过热，电池内阻下降，充电电流又进一步升高，内阻进一步降低。如此反复形成恶性循环，直到热失控使电池壳体严重变形、涨裂。为杜绝热失控的发生，要采用相应的措施：
　　
　　①充电设备应有温度补偿功能或限流；
　　
　　②严格控制安全阀质量，以使电池内部气体正常排出；
　　
　　③蓄电池要设置在通风良好的位置，并控制电池温度。
　　
　　四、负极不可逆硫酸盐化
　　
　　在正常条件下，铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，在充电时能较容易地还原为铅。如果电池的使用和维护不当，例如经常处于充电不足或过放电，负极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，用常规方法充电很难使它转化为活性物质，从而减少了电池容量，甚至成为蓄电池寿命终止的原因，这种现象称为较板的不可逆硫酸盐化。
　　
　　为了防止负极发生不可逆硫酸盐化，必须对蓄电池及时充电，不可过放电。
　　
　　五、板栅腐蚀与伸长
　　
　　在铅酸蓄电池中，正极板栅比负极板栅厚，原因之一是在充电时，特别是在过充电时，正极板栅要遭到腐蚀，逐渐被氧化成二氧化铅而失去板栅的作用，为补偿其腐蚀量必须加粗加厚正极板栅。
　　
　　所以在实际运行过程中，一定要根据环境温度选择合适的浮充电压，浮充电压过高，除引起水损失加速外，也引起正极板栅腐蚀加速。当合金板栅发生腐蚀时，产生应力，致使较板变形、伸长，从而使较板边缘间或较板与汇流排**部短路；而且阀控铅酸蓄电池的寿命取决于正极板寿命，其设计寿命是按正极板栅合金的腐蚀速率进行计算的，正极板栅被腐蚀的越多，电池的剩余容量就越少；电池寿命就越短。