辽宁华为UPS电源UPS2000-A-3KTTL 点击查看详情

数据中心机房供电**设备中，UPS、HVDC、发电机组等设备均在不同等级的机房广泛应用；UPS、HVDC电源系统因常年处于运行状态，会出现一些故障；而在线式UPS电源因设计电路合理，驱动功率元件容量所取的余量较大，相对来说电源电路故障率较低，而由电池引起的故障率较高。正确的使用和维护好UPS电池的寿命是降低不间断电源故障率的关键因素。同时还要防范因UPS内部控制（接线、软件等）系统引起的异常停机事故！
　　下面是一个UPS因控制系统异常导致的停机事件，分享一下，希望引起各位运维同行的重视。
　　故障现象：
　　电力监控系统突然报出多条告警信息：UPS异常、UPS输出屏失电（电压、电流同时归0）、机房N个列头柜失电、UPS系统BCB电池开关跳位等；
　　现场状况：
　　值班人员立即到场检查报警UPS，现场状态如下：
　　1、现场UPS输入柜主路、旁路电源开关状态无异常；
　　2、输出柜各开关处于合闸位置，输出柜失电；
　　3、输出柜各开关对应机房列头柜失电；
　　4、报警UPS对应蓄电池组开关处于跳闸位置；重合无法合闸；
　　5、UPS本体各状态指示灯熄灭，报警灯常亮，同时伴有报警声；
　　应急措施：
　　1、立即对UPS电源各开关状态及电量各参数进行检查，电源柜三相电源电压无异常，主路、旁路开关均处于合闸位置，电流为0；将UPS输出屏主进开关分闸；
　　2、按UPS本体故障清除键按钮；
　　3、将UPS输入主、旁路断路器分闸，静待30秒后恢复合闸；此时UPS自动转为旁路运行状态；
　　4、将UPS运行状态由旁路供电模式转换为正常整流逆变模式；检查UPS输出各项电量参数无异常；此时再将电池组开关由跳位分闸到分位，然后重新进行合闸，开关恢复正常合闸位置；
　　5、将UPS输出屏各开关恢复合闸位置，机房失电列头柜恢复供电；
　　6、通知UPS厂家人员到场对故障设备进行检查，排除故障隐患；
　　故障原因排查：
　　UPS厂家维护工程师到达现场，对UPS内部数据导出检查；发现在本UPS故障时，UPS本机发出了紧急停机指令，导致UPS停机。随后对UPS本体仔细检查，发现EPO连线插头未插实！无其他异常现象。
　　结合现场实际情况：
　　1、UPS电源柜主、旁路开关状态正常，输出中断，BCB电池组开关跳闸，无法手动恢复合闸状态；
　　2、UPS设备本体主、旁路输入回路锁死；
　　3、UPS设备市电输入主、旁路分（UPS本体断电）合闸后，UPS自动恢复旁路运行模式；
　　4、手动启动逆变器，UPS切换至主路逆变供电状态；
　　5、合BCB电池开关操作成功。
　　以上现象符合EPO动作后紧急停机特征，故本次故障可判定为UPS因内部错误指令导致停机故障。
　　后续改进措施：
　　UPS是设备是供电可靠性的最后一道**，为**数据中心供电安全可靠，维护团队举一反三，防止类似问题再次发生。
　　立即对所有UPS运行安全隐患进行检查：全面检查UPS运行环境，检查风扇运行情况，确保UPS散热条件满足要求；检查UPS电池运行状态，确保电池具有后备**能力；检查各UPS的内部EPO接线情况，防止类似故障再次发生。

而白盒服务器的运作情况值得商榷，甚至业界也无法达成一致。美国最大的经销商之一PCM公司的HDC合作伙伴副总裁PhilMogavero表示，“白盒服务器供应商正在网络规模应用领域取得进展。例如规模庞大的网络公司可能会有很大规模的内部系统足迹以及存在大型Web，一些客户正在采用白盒产品，因为可以节省一些成本。但它并不像人们想象的那么普遍。”

长期以来，无论是柴油汽车或是汽油汽车的电源均采用铅酸蓄电池。在启动发动机时，需要电池在几秒钟内供电给电动机。蓄电池若发生故障或早期损坏，将影响汽车电气系统的正常工作。因此，我们要明确引发蓄电池早期损坏的原因，了解使用时应该注意的事项。蓄电池使用不久就不能正常充放电，其实并不全是蓄电池的质量问题。蓄电池如果使用保养不当，最容易引起早期损坏。造成蓄电池早期损坏的主要原因如下：
　　1、蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。
　　2、蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。
　　3、长时间连续使用起动机，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。
　　4、液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。
　　5、蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。
　　6、发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。
　　7、电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。
　　8、在冬季蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短蓄电池使用寿命。
　　为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，必须认真保养和正确掌握使用方法。在使用蓄电池时须做到如下几点：
　　1、安装蓄电池时不要让它倾斜超过40°，安装前要检查电池电量是否充足;检查是否有工具遗留在电池上。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。更换其他电气元件时，应使该元件与蓄电池断开。
　　2、启用电动机的时间不宜过长，最好不超过5秒，两次启动时间间隔30秒以上，连续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。
　　3、经常检查电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面降低多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确知液面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。
　　4、及时进行补充充电，夏季蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。经常检查发电机调节器的好坏，避免过度充电或充电不足。
　　5、蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，流失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。
　　6、冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏季使用时避免受阳光暴晒。
　　7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。最好不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的使用寿命。
　　8、如果电池需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。长期停用的蓄电池也应定时充电保养，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，充足电的蓄电池，即使一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，从而大大削弱蓄电能力。因此，长期停用的蓄电池每月应对蓄电池作补充充电一次，每次10小时左右。在很少使用蓄电池时，必须安排电池每个月补充充电以确保电池保持充足准启动状态。