郑州海志蓄电池HZB12-28型号

凡是与美国海志蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。
3、不能随便用拆除海志蓄电池连接线的方法清除故障代码
对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些ups说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些ups电源设备应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。

充足电的美国海志蓄电池，处于静置不工作状态时，其容量自行损耗的现象称为自放电。这种无功的消耗电量是蓄电池的一大缺点。一般充足电的蓄电池在24h损耗的电量不**过0.7%C时，属于正常的自放电。若在24h内**出了耗电限额，则属于故障性自放电。能够引起蓄电池自放电的原因归结起来主要有以下几个方面：
1）蓄电池材料不纯内部含有杂质　引起的自放电。
2）正极板PbO2的分解和负极Pb的自溶　形成的自放电。
3）栅架与有效物质接触　引起自放电。
4）蓄电池盖上积存有电解液、油污　等引起自放电。
5）电解液浓度差　引起自放电。
6）蓄电池内部短路　引起的自放电。

HZB-12V蓄电池的特性
完全的密封，免维护设计。
设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。
迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
浸泡式较板化成（*特的FTF较板化成工艺）。
分析纯电解液。
无泄漏。
阀控式，开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。
电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。
自放电低。
通过FAA和IATA机构无害产品认证。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。
一般规格说明
设计寿命：------------6V、12V12年,2V长达18年
标称电压：------------2V、6V及12V
使用温度域：----------20℃至25℃
板栅合金构成：--------钙、铅锡合金
较板：----------------扁平涂膏
隔板：----------------高分子聚合物
活性物质：----------高纯度铅
电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用
充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，不**过2.40V
电解液：---------分析纯硫酸
排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子：-------镶嵌式端子
连接线：-------绝缘连接线可供选择

海志蓄电池的*特密封技术
VRLA电池密封技术包括较柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98％，因此具有良好的免维护性能。涂板工艺要保证较板厚度和每片较板活性物质的均匀性。电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时间较长。槽化成是对较板化成，化成时间短，较板化成较充分，但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。