成都易事特蓄电池尺寸

易事特铅酸蓄电池的优点
易事特蓄电池在当今社会大范围财产化的二次电池首要有铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池和锂离子电池。镉镍电池含有剧毒元素镉，已慢慢被其他电池所替换。今朝，市场上利用普遍的电池为铅酸蓄电池、锂离子电池和氢镍电池。相较于其他二次电池，铅酸蓄电池首要有以下机能优点优势：A、实现产业化出产的时候长、手艺成熟的电池，机能不变、靠得住，合用性好;B、采取稀硫酸作电解液，无可燃性，电池采取常压或高压设想，宁静性好;C、事情电压较高、事情温度规模较宽，合用于夹杂电动车(HEV)等高倍率放电利用;D、能浮充电利用，浅充浅放电机能优良，合用于不中断电源(UPS)、新能源储能、电网削峰填谷等范畴;E、大容量电池手艺成熟，能制成数千安时的电池，为大范围储能供给了便当。
成本优点优势铅酸蓄电池是*的二次电池，单元能量的价钱是锂离子电池或氢镍电池的1/3摆布。另外，铅酸蓄电池的首要成份为铅和铅的化合物，铅含量高达电池总质量的60%以上，废旧电池的残值较高，收受接管代价跨越新电池的30%，是以铅酸蓄电池的综分解本更低。
再生操纵优点优势铅酸蓄电池构成简朴，再生手艺成熟，收受接管代**，是轻易实现收受接管和再生操纵的电池。环球再生铅产量已跨越原生铅产量，美国废铅酸蓄电池铅的再操纵率已跨越98.5%，我国废铅酸蓄电池的再操纵率也到达90%以上。镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池多为小型电池，且构成庞大，再天生本高，收受接管难度大，再出产业难以实现市场化运营。今朝，前述电池环球的均匀收受接管比例不敷20%，分外是锂离子电池，大都国度还没有实现有用收受接管和再生。
铅酸蓄电池的不敷
能量密度偏低传统的铅酸蓄电池质量和体积能量密度偏低，能量密度只要为锂离子电池的1/3摆布，氢镍电池的1/2摆布，而且体积较大，不适合在质量轻、体积小的场所利用。将来，铅酸蓄电池能量密度仍有较大的进步空间，特别是泡沫碳等采取新质料、新手艺的铅酸蓄电池。
轮回寿命偏短传统铅酸蓄电池轮回寿命较短，实际轮回次数为锂离子电池1/3摆布。铅酸蓄电池的轮回寿命进步的空间依然比力大，出格是新质料、新布局和新手艺的铅酸蓄电池，如双极性铅酸蓄电池、铅碳电池等。
财产链存在铅净化风险铅是铅酸蓄电池的首要原质料，铅占电池质量的60%以上，环球铅酸蓄电池的用铅量占总用铅量的80%以上。铅为重金属，铅酸蓄电池制造财产链(包罗原生铅冶炼、电池制造、电池收受接管、再生铅冶炼)存在较高的铅净化风险，办理不善会对情况形成污染和对人体健康产生危害。。

易事特蓄电池产品介绍
贫液式阀控密封铅酸蓄电池 NP系列主要应用于警报系统、应急照明系统、电子仪器、邮电通信、电力系统、大型UPS及计算机备用电源、消防备用电源。标称电压为6V、12V，额定容量为1.2AH到250AH，设计浮充寿命：7-10年(25℃)
应用领域
警报系统、应急照明系统、电子仪器、邮电通信、电力系统、大型UPS及计算机备用电源、消防备用电源
安全性能好
>贫液式设计，电池内的电解液全部被较板和**细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
>阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
>利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率**过95%，正常使用情况下失水较少，电池*定期补液维护。
绿色环保
>正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
>采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
>－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
>紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
>由于采用高纯原材料及**命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年(≥38Ah)。
电池组一致性好
>不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片较板称重分级(≥38Ah的电池)，确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再**检，能有效检出下 线时难以检出的较个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

易事特蓄电池使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度在25±10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
易事特蓄电池安装注意事项
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、**溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用**溶剂清洗，不宜使用干粉灭火器，建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
易事特蓄电池在运输、储存
⒈ 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
⒉搬运电池时不要触动较柱和安全阀。
⒊蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能**过六个月，**过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
易事特蓄电池使用与注意事项
⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不**过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压**或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度**25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

易事特免维护蓄电池在日常使用中如何维护
易事特维护蓄电池易事特蓄电池和普通蓄电池的基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水 因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板 都是少失水的材料 且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时般 排出的是气体 电解液成分会留下来 所以失水较少.
目前汽车上普遍都安装了免维护蓄电池。因为这种蓄电池在使用中不仅能显著降低故障发生率，而且蒸馏水的消耗也大大减少，给众多的驾驶者带来很大的利便。实践证实：普通铅酸蓄电池每行驶1000公里，水的消耗为6～32克，而免维护蓄电池水的消耗仅为普通铅酸蓄电池的1／10。因此，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水。
但是尽管使用了免维护蓄电池，仍不能安枕**，这是由于所谓的免维护蓄电池是在有效使用期(4年)内，在准确使用和保养前提下不需要加蒸馏水。但假如使用方法不当或者缺少必要的保养，同样会造成蓄电池早期损坏。如车辆在起动难题的前提下，长期使用起念头起动，会造成蓄电池大量放电，发电机及调节器工作不良，使蓄电池长期处于不充电回大电流充电。大电流充电会使蓄电池产生大量电解水，造成蓄电池蒸馏水消耗增大，是导致蓄电池早期损坏的主要原因。
在使用免维护蓄电池时，也同样需要护理。护理时应留意以下几点：
（1）常常保持蓄电池外部的清洁和干燥，正负极桩与电缆接头接触良好。
（2）大多数免维护蓄电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足，应将蓄电池从车上取下进行增补充电；黄灯表示电解液液面过低，应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损，电解液是否渗漏。
（3）车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按出产厂划定添加蒸馏水。
（4）安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱，后再连接负极接柱，拆下时与以上方法相反。
（5）进入冬季时要丈量电解液密度，以判定充电状态。假如不利便丈量密度，可丈量负载电压以判定充电状态。
（6）充电时充电机正极与蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然，才能使之成真正意义上的免维护蓄电池。