银川直流屏蓄电池价格

山东雷思盾电子设备有限公司

跟随社会的发展，易事特蓄电池在我们的糊口中的作用越来越重要。今天，我就为大家来讲解易事特蓄电池的充电的内容。其中包括的内容有易事特蓄电池的充电和易事特蓄电池的充电误区。易事特蓄电池的充电

泛起下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电**过25%；夏季放电**过50%；灯光暗淡；启动无力。

有的车主以为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。实在不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有
完全布满电的。

除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必需进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足
，会直接影响到汽车的行驶机能。虽说充电是个相称简朴的操纵，但也有一些留意事项：

1、向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。

2、充电时，
易事特蓄电池四周不能有火花，禁止吸烟。

3、对一个或对多个易事特蓄电池并联充电时，充电器电压不要**过16V。

易事特蓄电池
充电误区

不进行初充电

易事特蓄电池的充电称为初充电，初充电对易事特蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则易事特蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则易事特蓄电池电气机能固然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新易事特蓄电池要小心谨严地进行初充电。对于普通易事特蓄电池在使用**定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅易事特蓄电池，按使用仿单，固然在划定的两年储存期内若需使用，只要加入划定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，假如储存期**过两年，因为较板上有部门氧化，为了进步其电荷容量，使用前应进行增补充电，充电5h-8h后再用。

不进行增补充电

有些驾驶员常忽视对在用车易事特蓄电池的增补充电。因为易事特蓄电池在车上充电不彻底，易造成较板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使易事特蓄电池长期处于亏电状态，易事特蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使易事特蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短易事特蓄电池的使用寿命。为使易事特蓄电池较板上的活性物质及时得到还原，减少较板硫化，进步易事特蓄电池电荷容量，其使用寿命，对在用车易事特蓄电池应按期进行增补充电。

易事特蓄电池过充电

易事特蓄电池常常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架疏松剥离。

充电时极性充反

因为易事特蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格易事特蓄电池的负极板数又老是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行易事特蓄电池的初充电或增补充电时，若不留意极性，会使易事特蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成易事特蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致易事特蓄电池报废。因此，充电时一定要留意极性，切不可极性充反.

直流屏作为电源设备，其正常运行自然离不了蓄电池的功劳，一旦直流屏蓄电池出现故障或者 直流屏蓄电池容量不足，容易导致直流屏无常供电，可能导致供电线路无常运转。下 面介绍几种造成直流屏蓄电池寿命缩短的几种错误做法，让大家引以为鉴。
1.在蓄电池的维护上缺乏经验，操作不当
正常情况下，直流屏蓄电池组充电一般应采用恒压方式进行，这也是直流系统反事故措施要求 。浮充电时，为了防止充电电压过高或过低而损坏蓄电池，因此应该严格控制单节电池浮充电 压的上下限，以避免长期过充电或欠充电。举个例子，用现在市场上普遍使用的阀控式铅酸免 维护蓄电池做实验，发现实际的浮充电压较规定的浮充电压相差5%时，蓄电池的寿命缩短了一 半。

一般指的是
铅酸蓄电池
里面有铅,镉,锑的合金组成,
也有相对安全一点的,铅,钙,锡合金
作为电解液使用的一定比例的硫酸
市面上有液体式蓄电池(需要不断加电解液)
少维护蓄电池(基本不怎么需要加)
和免维护蓄电池(*加水)
为何要加水,这是因为对电池充电以后,难免会有过充(满点情况下继续对电池充电)的情况发生
这时其实就是在电解电解液中的水分,这些水会通过电池的排气孔把氢气和氧气排出
那么电解液中的水没了,就剩硫酸越来越浓,腐蚀金属较板,断了以后,电池就报废了
电池根据使用方法的不同,还分循环使用和后备使用的
所谓循环就是类似电动自行车的用法,充电-->放电-->没电-->充电
后备电池就是常年处于充电状态,一旦主力电源断电了,电池就作为后备电源工作的电池
他的工作方式比较特殊,一般要求电池是要比较耐浮充(这个词解释太复杂,请参考百度百科)
总体来说,直流电瓶是铅的含量为主,铅对人体有危害,而且也有腐蚀性化学物质,没有专业人员的情况下,不要擅自去拆,废旧电池的情况下可以联系你的供应商或者卖家,他既然做这个生意,肯定有回收途径的.

蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。