金昌直流屏蓄电池品牌

改造方案案例
1.对原有得18只蓄电池先进行**核对性放电试验，依据试验数据对18只蓄电池进行标注，以备后用，包括组装蓄电池22于条试验引线的连接工作在内此段时间预计在12小时左右。
2.对18只蓄电池进行充电，此段时间预计在18小时左右。2.3将原有蓄电池组与充电机解裂后拆除原有18节蓄电池，包括分解蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的拆除工作在内此段时间预计在3小时左右。
3.安装18只新蓄电池、连接好连接线、输出引线等并与充电机并机，此段时间预计在4小时左右。
4.新电池组装好后对新蓄电池组进行一次冲击试验，以验证蓄电池之间连接线、输出引线等连接是否可靠、牢固及蓄电池内部汇流排是否焊接可靠，运输中是否存在开裂损坏等缺陷问题，包括再次组装蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的连接工作在内此段时间预计在4小时左右。
5.新电池安装好后对新蓄电池进行补充充电，此段时间无法估测，具体时间依据新蓄电池性能决定，但不会少于5小时。
6.对新蓄电池组进行在线试验及离线试验（内阻测试），检测期不均衡度及实际内阻值，此段时间预计在2小时左右。
7.在线试验及离线试验后对蓄电池组进行充电，此段时间无法估测，具体时间依据新蓄电池性能决定，但不会少于5小时。
8.对新蓄电池组进行**全容量核对性放电试验以验证新蓄电池实际容量，此段时间预计在10小时。
9.全容量核对性放电试验后再对电池组进行充电并采集充电数据，此段时间预计在18小时左右。
10.在所有试验完结后再次分解蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的拆除，此段时间预计在1小时左右。

蓄电池单个电池内阻异常
现象：测量蓄电池组，发现单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差大。
处理：
1、单个蓄电池内阻与制造厂提供的内阻基准值偏差**过10%及以上的蓄电池应加强关注。
2、对于内阻偏差值达到20%-50%的蓄电池，应通知检修人员进行活化修复。
3、对于内阻偏差值**过50%及以上的蓄电池则应立即退出或更换这个蓄电池。
4、如**标电池的数量达到总组的20%以上时，应更换整组蓄电池。
5、如蓄电池组中发现个别落后电池时，不允许长时间保留在蓄电池组内运行，应联系检修人员进行个别蓄电池活化或更换处理。关于蓄电池内阻测试仪的使用方法和注意事项可咨询中瑞鸿电气有限公司

对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

易事特蓄电池蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。