陇南直流屏蓄电池规格

对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

易事特蓄电池注意事项：
1、并联混用。


并联混用是指新旧易事特蓄电池并联使用，不但会影响易事特蓄电池的机能，而且会使新电池急速放电，造成较板活性物质脱落，直接影响易事特蓄电池的使用寿命。


原因：在新旧电池并联过程中，新电池的端电压要比旧电池的端电压略高，就会向旧电池自行充电，特别在起动车辆的时候，旧电池端电压下降的速度要比新电池下降快的多，新电池这时不但要向用电设备供电还要向旧电池充电，短时间段内过量放电，造成活性特质脱落。


2、忽视电解液高度。


大多数驾驶以为，电解液越多越好，这样的理解是错误的，由于易事特蓄电池在充、放电的过程中都要依赖电化学效应，其工作原理如下：


在这一过程中，其内部的活性物质是一定的，要完全反应所要用到的硫酸也是一定的，蒸硫水只是作为损耗或蒸发后增补液体，跟本不参加反应，当易事特蓄电池的液面过底时，较板就暴露在空气当中，会造成较板硫化;当易事特蓄电池液面过高时，电解液的密度就会下降，而且在大量放电过程中轻易冒出来，造成较柱硫化和内部硫酸量减少。


3、随意添加蒸馏水、电解液。


在平时检查车辆时，有的驾驶员会无缘无端对易事特蓄电池添加电解液。所谓电解液是专业职员利用配比器按一定比例配制好的纯硫酸与蒸馏水的混合液，是不答应添加。我们时所添加的是蒸馏水，但也要按划定和要求进行添加，液面过高过低都会影响易事特蓄电池的机能。


4、过量充电、新旧电池混用。


过量充电是指充电时间**过划定的充电时间后依然在充电(可根据充电的方法和形式进行划定充电，一般情况下充电时间3～18小时不等)。在充电过程中新旧电池也不易同时进行，特别是两电池串联后充电，会造成旧电池两端加载的电压过小，充电不足，新电池两端加载的电压过高，过量充电，直接影响易事特蓄电池的寿命。


另外，充电的形式良多种，一般有恒压充电、恒流充电、两阶段充电和快速充电，要根据实际情况选择合适的充电方式进行充电。市场上的快速充电器为常见，其特点是充电时间短、充电效率高，但此种充电方式是对易事特蓄电池影响大的。


5、冬季保养、储存过于简朴


这个是指天色较冷地区很轻易犯的错误，易事特蓄电池电解液在冬季储存有时会结冰，为了避免此类现象发生，储存时一定要充足电，且每个月只少对易事特蓄电池进行一次彻底充放电。

.不同运行环境，对电池的影响也不一样
不同运行环境，对电池的影响也不一样，比如变电站，由于处在系统末端，运行方式单一，操作机会少，电池的放电量很低，几乎得不到活化，容量降低很快；而对于枢纽变电站，运行方式多变，操作频繁，电池经常放电，且放电量很大，活化频率较高，容量易保持在较高水平。
当然，影响直流屏蓄电池寿命长短的因素还有很多，比如直流屏蓄电池本身的容量是否达标，电池品牌等等，因此我们在使用直流屏的过程中，一定要注意蓄电池使用说明，保养和维护方法，避免一些使用蓄电池的错误做法，这样才能充分使用蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。

一般指的是
铅酸蓄电池
里面有铅,镉,锑的合金组成,
也有相对安全一点的,铅,钙,锡合金
作为电解液使用的一定比例的硫酸
市面上有液体式蓄电池(需要不断加电解液)
少维护蓄电池(基本不怎么需要加)
和免维护蓄电池(*加水)
为何要加水,这是因为对电池充电以后,难免会有过充(满点情况下继续对电池充电)的情况发生
这时其实就是在电解电解液中的水分,这些水会通过电池的排气孔把氢气和氧气排出
那么电解液中的水没了,就剩硫酸越来越浓,腐蚀金属较板,断了以后,电池就报废了
电池根据使用方法的不同,还分循环使用和后备使用的
所谓循环就是类似电动自行车的用法,充电-->放电-->没电-->充电
后备电池就是常年处于充电状态,一旦主力电源断电了,电池就作为后备电源工作的电池
他的工作方式比较特殊,一般要求电池是要比较耐浮充(这个词解释太复杂,请参考百度百科)
总体来说,直流电瓶是铅的含量为主,铅对人体有危害,而且也有腐蚀性化学物质,没有专业人员的情况下,不要擅自去拆,废旧电池的情况下可以联系你的供应商或者卖家,他既然做这个生意,肯定有回收途径的.