美国GNB蓄电池S312/100

北京嘉铭恒达科技有限公司

铅酸蓄电池的自放电的原因，是由于电活性物质在电解液中的不稳定性引起的。下面从两个大的方面来探讨正负的自放电和影响自放电速率大小的因素。
1．自放电的产生机理：
1．1负的自放电：
阀控密封式铅酸蓄电池由于多数是湿荷电出厂，在储存期间，正板上和负板上活性物质小孔内都已吸满了电解液。在开路状态下，铅在硫酸溶液中的自溶解导致电池容量下降，这是腐蚀微电池作用的结果。
负反应：Pb＋H2SO4→PbSO4＋H2
在这个微电池中，氢气在铅上析出是个过电位很高的过程，而铅在4～5mol/L浓度的硫酸中是高度可逆的体系，交换电流密度很大。因此，铅的自溶速度完全受析氢过程控制。凡是能够影响氢气析出的因素，如杂质、硫酸浓度、电池储存温度等都必定影响铅的溶解速度。
另外在阀控密封式铅酸蓄电池中的氧复合机理，本身就是让正在浮充电或过充电过程中产生的氧气扩散到负与金属铅复合，再使反应生成的硫酸铅被充电消耗掉，但是毕竟还有部分与氧气反应的金属铅不能在充电过程完全转化为活性物质金属铅而导致自放电。
正的自放电
正反应：PbO2＋2H＋＋SO42－→PbSO4＋H2O＋1/2O2
二氧化铅在硫酸溶液中自溶速度受控于氧气的析出速度，因此，铅酸蓄电池中正的自放电速度也主要取决于电和电解液中的杂质含量、环境温度、板栅合金组成和电解液浓度等。
2．影响自放电速率大小的因素
2．1板栅材料对电池自放电性能的影响
阀控铅酸电池之所以能够做到密封不漏液，储存性能好，其主要因素之一与电池制造时所使用的正负板栅材料有关。
2．2杂质对自放电的影响
电池活性物质添加剂、隔板、硫酸电解液中的有害杂质含量偏高，是使电池自放电高的重要原因。还应注意的是：当电池电解液中还有某些可变价态的盐类如铁、络、锰盐等，会引起正、负自放电的连续进行。
2．3温度对自放电速度的影响
阀控密封式铅酸蓄电池由于采用加精纯的原副材料，其自放电速率很小，在25～45℃环境温度下，每天自放电量平均为0.1％左右。温度越低，自放电越小，所以说低温条件有利于电池储存。
2．4电解液浓度对自放电的影响
由试验资料报道，储存在10℃下的试验用VRLA电池（板栅材料为Pb、Ca、Sn），自放电速度随电解液密度增加而增加，且正板受电解液密度影响大。如电解液密度增高0.01g/cm3时，正板的自放电速度每天增加0.06％，而负板自放电速度增加较少，约为0.03％。
也有资料报道，采用铅钙板栅材料做负板的VRLA电池，在常温下电解液密度取值为1.250g/cm3时，自放电速度严重，若密度增高至1.35g/cm3时，自放电反应的速度反而变小。其原因解释为：电解液密度升高后板上PbSO4溶解度和溶解速率变小，使板栅生成细密的PbSO4保护层，反倒是使自放电反应难以进行，减小了负板上。

任何事物或电器设备，那都是存在使用时间的，一般来讲，不同的事物或电器设备的使用时间是不同的。这就需要仔细了解，尤其是面对不同东西时，像松下蓄电池，像这样的东西它的使用时间一般都由什么影响因素所决定？



用过GNB蓄电池的人都非常清楚，这环境温度和充放电的次数都易造成蓄电池的使用时间缩短的。要是环境的温度太高，会造成电池的寿命缩短的。而充放电的次数越多的话，那就代表着化学反应的次数增多的，这也会造成电池很易老化的。



一般说来，电池的寿命平均在3年左右的时间，由于UPS电池3年的时间的寿命，到时，需依靠测试来考虑到底要不要换电池，从而来保证UPS蓄电功能的正常。



此外，在一些频繁停电的地方，要是电池还没有充满电，而又进入到放点状态时，这直接就会出现容量不充足的情况。



此种现象之下，在对充电电压的提高，把电池充满电，是能够发展历程编辑
1888年 W.W. Gibbs先生在美国新泽西州创立 ‘Electric Storage Battery Company’
　　1889年 研发并安装了世界上款铅酸蓄电池
　　1890年 产品应用于美国海军艘潜水艇
　　1900年 Exide品牌诞生，名称源于’ Excellent Oxide’，即“佳氧化物”
　　1901年 世界上个横跨大陆的电话系统和大西洋无线电传输系统使用了Eixde品牌蓄电池
　　1912年 帮助凯迪拉克公司设计了世界上辆由蓄电池启动的内燃发动机汽车
　　1969年 美国局(NASA)的月球登陆使用埃克塞德的太阳能充电电池，并在所有的阿波罗登月计划任务皆选用Exide银锌蓄电池
　　1987年 收购美国General Battery Corporation，扩大了汽车蓄电池产品生产线
　　1990年 收购德国Sonnenschein (阳光)著名的铅酸蓄电池品牌和胶体（GEL）技术
　　1994年 收购英国的BIG及Gemala公司，西班牙的Tudor以及法国的CEAC
　　1999年 推出Orbital圆柱形蓄电池技术, 代表近30年来显著的铅酸蓄电池技术进步
　　2000年 收购美国GNB科技公司
　　2007年 集团亚太区总部从澳大利亚墨尔本迁往上海
　　2008年 收购加拿大锂离子电池公司Mountain Power Inc.来维持其电池的容量的。可这GNB蓄电池一直都处在充电不充足的时候，很易导致电池不能恢复，终使得电池失效。

GNB MARATHON /SPRINTER 系列阀控式蓄电池主要技术参数
1. 蓄电池额定容量：MARATHON为安时（Ah）。SPRINTTER为瓦特（W）
2. 浮充电压：2.25V-2.30V/只（25℃）
3. 均充电压：2.35V/只24小时（25℃）
4. 放电终止电压：MARATHON为1.80V（10小时率放电），SPRINTTER为1.67V（15分钟）
5. 电池的寿命 Marathon 系列= Eurobat 标准10年以上完整（25℃）
80%放电深度循环寿命大过或等于600次
Sprinter 系列= Eurobat标准10年（25℃）
80%放电深度循环寿命大过或等于600次
6. 安全阀开阀压力：10-28Kpa，闭阀压力：1-15Kpa
7. 正板材料： MARATHON为为铅-锡合金 SPRINTTER为铅-锡-银合金
8. 壳和盖材料：优质强化聚丙烯塑料
9. 电解液： 稀硫酸密度1.300 g/cm3（25℃）
10. 内阻小： 0.003-0.010W （25℃）
11. 自放电率：0.5% - 1.0% /星期（25℃）
12. 气体复合率：99%以上
13. 环境温度：-40℃ - +55℃，
14. 无渗漏，外观无裂纹，污迹，腐蚀及螺母松动等
15. 蓄电池端电压均匀性：
GNB Absolyte系列阀控式蓄电池主要技术参数
电池特点及性能指示
电池技术: 吸液式AGM技术(采用高密度专利玻璃绵)
容量 : 从100安时至 4950安时
浮充电压: 在25℃时,2.23-2.27伏
均充电压: 在25℃时,2.30V充24小时,2.35V充12小时
使用寿命: 浮充状态下设计寿命达20年（在25℃时）
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美国GNB蓄电池具有以下特点:

吸液技术：GNB采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动，选用多微孔，内阻低和弹性强的玻璃绵，令电池体内气体符合率>99%；
安全阀：GNB大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合；
聚丙烯外壳：聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至少；
四价盐基化成：用长时间高温和湿度化成板，化成后板活性物料的结晶体特大而且硬度高，因此不容易脱落，电池会加耐用，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；
组装后化成：GNB采用的是组装后化成方法，先把板组装成电池，灌电解液后充电化成，然后测试每只单体电池的电压和电容量，此方法化成减少人手接触板的次数，减低板被损毁、污染及氧化的机会；
防止渗漏措施：GNB采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；
MFX合金正板：与一般铅钙合金比较，GNB充电时气体产生量较少，深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；
电池散热：GNB把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍。


二、技术特性 * PJ - 系列蓄电池专门为长寿命运行而设计， 15 年@25OC * 高可靠的专业设计 * 用于UPS、及公共设施的简单的模块化后备电源 * 使用寿命内无需加液 * 电池标称容量为100-3000 安时 * 符合BSB6290-4 和IEC896-2 标准 * 正板是由铅钙合金铸造的板栅结构 * 具有体气体排放量，内部气体符合率＞ 99% * 低的自放电率（在20OC 下每月大约3%） * 通过UL 认证体系 * 外壳材料制造符合UL94-v-0 标准 * 深度放电性能好，符合DIN43539 T5 标准 * 无陆路、空运限制，符合IATA/ICAOA67 特别条款 * 完全可循环再生
三、应用范围 长寿命和高可靠性的产品品质，适合与紧急 供电的应用 * 控制系统 * 不间断电源（UPS） * 轨道交通及其辅助系统 * 船用设备：船载及其陆上基地的供电系统 * 发电站和辅助站点的供电系统、核电厂 * 及设备 * 太阳能、风能及潮汐发电系统 * 钻井平台和存储设备的后备电源 * 火警探测及灭火系统 * 及安全系统 * 具有体气体排放量，内部气体符合率＞ 99% * 低的自放电率（在20OC 下每月大约3%） * 通过UL 认证体系 * 外壳材料制造符合UL94-v-0 标准 * 深度放电性能好，符合DIN43539 T5 标准 * 无陆路、空运限制，符合IATA/ICAOA67 特别条款 * 完全可循环再生