北京易事特蓄电池尺寸

性能特点
安全性能好
贫液式设计，电池内的电解液全部被较板和**细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率**过95%，正常使用情况下失水较少，电池*定期补液维护。
绿色环保
正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
蓄电池充电电压范围（25℃）
恒压充电电压：2.30~2.35V/Cell；
均充充电电压：2.30~2.35V/Cell；
均充充电电压：2.2~2.27V/Cell；
充电电流：≤0.25C10；
自放电小
采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
－15℃～45℃可平稳运行，可适用于市电恶劣环境，按行业标准YD/T 799-2010 《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》，NP系列蓄电池其循环次数可达350次以上。
耐大电流性能好
紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
由于采用高纯原材料及**命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列蓄电池正极板达到3.5mm，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达10年。
电池组一致性好
不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片较板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再**检，能有效检出下 线时难以检出的较个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

易事特蓄电池安装与调试：
易事特蓄电池的安装和调试电池安装电池可以随使用设备而安装，也可以安装在电池架上；电池安装时要符合设备安装要求，安装时应使用地脚以保持电池架水平。安装蓄电池的地面或电源柜应有足够的承载能力。电池连接在进行安装之前，检查所有的单体及电池，看有无硬性破损，确保极性准确无误。摆放好连接件。将电池组按正确的极性与充电器连接。在此过程中充电器须呈断开状态，不得连接负载（正极柱至正端子）。在装卸导电连线时，应使用绝缘带包扎的工具，安装或搬运电池时要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜，电池在搬运过程中，防止碰撞冲击,不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。脏污的接线端子或不牢固的连接均可能引起电池打火，所以要保持接线端子在连接处的清洁，并拧紧连接电缆，使扭矩达到要求值，并不对端子产生扭曲应力。电池调试保证电池要在洁净的环境下运行；在使用之前，电池要根据环境温度调整恒定的浮充电压充电，例如在20℃用2.23~2.27V/单体充电16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/单体的电压可以使时间减少至8h~12h。如果电池贮存状况比较恶劣，调整充电电压是必要的。

易事特蓄电池的特点及应用领域
技能特色
运用寿数长：银泰牌12V阀控式铅酸蓄电池选用国际先进技能和现代化设备出产，各型电池规划均以完好的功能实验为根底。正极选用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿数达8~10年以上。
耐过放电才能强：选用特别的具有高孔率、高湿弹性的**细玻璃纤维隔板结合紧装置工艺，确保电池具有较强的耐过放电功能。5次过放电短路后电池容量恢复功能到达95%以上。
循环才能优异：较板选用特别的铅膏制作和紧装置压力，推迟正极活性物质循环运用过程中活性物质的软化，进步了电池循环耐久功能。依照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿数到达800次以上。
优秀的大电流功能：电池较板距离小，高压紧装置工艺，进步电池大电流充放电才能。
安全性：**技能的端子密封结构和高温固化密封胶，确保电池端子处不爬酸，确保运用安全可靠。
多种装置方法：因为特别隔板吸附电解液，因而电池内无游离酸，确保电池可完成如立式、卧式等多种方位的装置。
应用领域
通信领域 程控交换机 UPS不间断电源 航海设备 变电所操作及直流电源 报警体系 消防和保安体系 操控设备

易事特免维护蓄电池在日常使用中如何维护
易事特维护蓄电池易事特蓄电池和普通蓄电池的基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水 因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板 都是少失水的材料 且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时般 排出的是气体 电解液成分会留下来 所以失水较少.
目前汽车上普遍都安装了免维护蓄电池。因为这种蓄电池在使用中不仅能显著降低故障发生率，而且蒸馏水的消耗也大大减少，给众多的驾驶者带来很大的利便。实践证实：普通铅酸蓄电池每行驶1000公里，水的消耗为6～32克，而免维护蓄电池水的消耗仅为普通铅酸蓄电池的1／10。因此，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水。
但是尽管使用了免维护蓄电池，仍不能安枕**，这是由于所谓的免维护蓄电池是在有效使用期(4年)内，在准确使用和保养前提下不需要加蒸馏水。但假如使用方法不当或者缺少必要的保养，同样会造成蓄电池早期损坏。如车辆在起动难题的前提下，长期使用起念头起动，会造成蓄电池大量放电，发电机及调节器工作不良，使蓄电池长期处于不充电回大电流充电。大电流充电会使蓄电池产生大量电解水，造成蓄电池蒸馏水消耗增大，是导致蓄电池早期损坏的主要原因。
在使用免维护蓄电池时，也同样需要护理。护理时应留意以下几点：
（1）常常保持蓄电池外部的清洁和干燥，正负极桩与电缆接头接触良好。
（2）大多数免维护蓄电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足，应将蓄电池从车上取下进行增补充电；黄灯表示电解液液面过低，应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损，电解液是否渗漏。
（3）车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按出产厂划定添加蒸馏水。
（4）安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱，后再连接负极接柱，拆下时与以上方法相反。
（5）进入冬季时要丈量电解液密度，以判定充电状态。假如不利便丈量密度，可丈量负载电压以判定充电状态。
（6）充电时充电机正极与蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然，才能使之成真正意义上的免维护蓄电池。