国六Ⅵ柴油 肇庆中石化柴油价格 报价查询

广东荣丰石油化工有限公司

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进入2019年，许多新的法规开始实施。而面对政策的不明朗各种谣言也纷纷四起。近就有传言说，国三柴油车在2019年就要被强制报废了！*辟谣：切勿听从小道消息，相关部门从来没有要强制报废国三柴油车。
只不过国三柴油车虽不会报废，但伴随排放法规的愈加严苛，国三柴油车乃至国四都将陷入尴尬。因为国五标准时，很多地方都开始对国二限行并慢慢淘汰，鉴于此国三柴油车被强制报废的流言四起。

国内成品油市场共历经10次调整，其中6次上调，3次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，柴油累计上调450元/吨，折合升价为0.38元。与年初相比较，柴油价格的上涨会增加三夏期间用油成本。还是以200亩耕地，每亩耕地耗费0.5L柴油为例，单次耕种成本与年初相比较，增加在38元。国内油价很大一部分取决于国际油价走势。简单说，就是国际油价连续上涨到一定程度，国内也跟着涨
根据目前成品油定价机制而言，未来柴油价格走势与情况息息相关。卓创资讯认为，美国已退出伊核协议，后续对伊朗将采取何种制裁仍是未知数，短期内多头情绪受挫，下半月或在高位震荡，但仍有望站稳70美元关口，月末调价仍有可能出现继续上涨的预期。

所谓国三标准，就是中国*三阶段汽车排放标准。国家*三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

随着我国对汽车尾气排放要求越来越严格，国三柴油车车会面临限行区域的增加，让较低排放不达标的车辆无路可走，但我国已经有多种技术手段可以使国三柴油车排放标准达到国五。这其中较为成熟的有DPF和水助动机技术。
DPF是安装在车辆排气系统中收集排出的的颗粒物，使车辆尾气达到国五标准；水助动机技术是将水电解为氢气和氧气，加快混合气的燃烧速率使燃料燃烧更充分，从而使尾气达到国五标准。
在环保压力的制约下，我国汽车排放标准的升级速度加快，于环境而言人人义不容辞，但更多的技术手段出现，才能解决国三柴油车车主的烦心事！