广元锂电池太阳能路灯价格

太阳能路灯的特点—太阳能照明的优势
绿色环保，能为高尚生态小区的开发和推广增加新的卖点；可持续降低物业管理成本，减少业主公共分摊部分的费用。综上对比所述，太阳能照明之安全无隐患、节能无消耗、绿色环保、安装简便、自动控制免维护等固有的特性将为楼盘的销售、市政工程的建设直接带来明显可利用的优势。太阳能路灯由以下几部分组成：太阳能电池板、蓄电池、太阳能路灯控制器、LED光源及路灯杆。太阳能路灯是一个自动控制的工作系统，只要设定该系统的工作模式就会自动运行工作。太阳能路灯是理想的道路照明灯具，随着人们生活的提高和社会的不断发展，它将被广泛利用，太阳赐给大地的光明在夜晚为人类照明。
随着人们环保意识的增强，低碳环保的理念开始逐步渗透入我们的生活。于是之后就有了太阳能能源使用的普及。今天为您介绍的是益新电气公司的太阳能路灯与传统路灯相比的优势，太阳能路灯毋庸置疑是比普通路灯省电的，普通路灯直接使用的是电能，而太阳能是通过光能转化为电能的。
电照明灯具安装复杂：在市电照明灯具工程中有复杂的作业程序，首先要铺设电缆，这里就要进行电缆沟的开挖、铺设暗管、管内穿线、回填等大量基础工程。然后进行长时间的安装调试，如任何一条线路有问题，则要大面积返工。而且地势和线路要求复杂、人工和辅助材料成本高昂。太阳能照明灯安装简便：太阳能灯具安装时，不用铺设复杂的线路，只要做一个水泥基座，然后用不锈钢螺丝固定就可。
电照明灯具电费高昂：市电照明灯具工作中有固定高昂的电费，要长期不间断对线路和其它配置进行维护或更换，维护成本逐年递增。太阳能照明灯具免电费：太阳能照明灯具是一次性投入，无任何维护成本，三年可收回投资成本，长期受益。
电照明灯具有安全隐患：市电照明灯具由于在施工质量、景观工程的改造、材料老化、供电不正常、水电气管道的冲突等方面带来诸多安全隐患。太阳能照明没有安全隐患：太阳能灯具是超低压产品，运行安全可靠。
影响LED景观灯未来发展的几大因素
1.led景观灯意识薄弱
led景观灯行业客户比较固定，销售过程中，人脉资源与客户关系对led景观灯的采购影响比较大，行业自身的特点导致很多做led景观灯的厂家没有意识。
2.led景观灯行业合同能源管理模式仍不完善
在节能减排日益深入人心的当下，合同能源管理模式也成为各级部门推广采购led景观灯的一种新尝试。目前，led景观灯市场正逐渐由传统的购销形势转向专项合同能源模式。然而，目前这种模式在实际操作上仍存在着一些不完善的地方，可行性有待进一步提高。
3.led景观路灯技术有待提升
目前，国家和各级地方都在大力推广LED景观路灯。由于路灯所使用的外部环境远比室内照明要复杂，因此，LED 景观路灯对技术性能的要求更高。然而，目前国内的LED景观灯产品，在光效、照明均匀度、显色性、使用寿命等均存在技术不稳定的问题，特别是光衰过于严重。在有些城市，LED景观路灯安装才两三个月的时间便不亮了，这既对商家的信誉、服务带来了很大的负面影响，同时也造成了社会资源的损耗。与此同时，由于LED景观路灯缺乏统一的国家标准，各个厂家的产品也不能配套使用，极大地造成了资源的浪费。
4.低价位、劣质产品充斥led景观灯市场
目前，国内约有1200－1300家生产led景观灯的企业，但很多都是小规模作坊式企业。它们生产的产品质量较低，往往以低价冲击市场，导致市场上路灯品质参差不齐。而很多路灯采购客户由于缺乏相关的行业知识，采购时更多地关注外观而不大注重产品品质，这种消费偏好也在一定程度上放纵了低质、低价产品在市场上的横行。

在市电路灯和太阳能路灯的选择上很多人都表现的很犹豫，原因很简单，因为关于两种路灯的优缺点众说纷纭，都说太阳能路灯节能环保，完全靠太阳光采集能量，无需布线省电省钱而且美观。但同样又有人说市电的路灯好，投资小且后期维护简单，那么面对这些五花八门的答案，我们该如何选择呢？
首先我们先来了解一下太阳能路灯的基本构造，太阳能路灯是通过太阳能电池板吸收太阳光，然后通过自身的程序将光电进行合理转化，转化好的电存储到蓄电池内，到天黑时蓄电池会将电导出给光源，这时光源开始晚间照明工作。正如人们所说的，太阳能路灯不需要布置地下线或架空线，可以随意安装在任何地方，而且光源所需的电量完全来自太阳光，不需要一度市电，太阳能路灯可称得上是名副其实的节能王。
任何事物都是双面性的，优点与缺点永远是共存的，太阳能路灯也是如此，要论节能省电它称得上，但是省电不一定省钱，太阳能路灯的组件很多也很复杂，维护起来很是麻烦，尤其是蓄电池，蓄电池算是太阳能路灯的重要组成部分之一，它的理论寿命为5年（针对而言），但实际寿命很少有超过3年的，也就是说多不会超过5年就得进行一次大更换。一块100Ah的蓄电池价格在600元左右，相当于一年120元左右的耗损费用。
市电路灯的结构很简单，就是一根灯杆加一盏灯头，这种路灯投资小后期维护简单，虽然它不像太阳能路灯一样绿色节能，但是它可以配置LED节能灯，要知道LED灯具是非常省电的，一盏30w的LED灯按每天7小时工作时间计算，一年的电费也不过50元左右。
但是它也一样存在缺点，因为这涉及到布线，线路架空的话很容易老化，埋地下很实用，但是必须得挖沟穿管，要想安全的话，线沟的深度不得低于半米且四周要用细砂做铺垫，如果布线的位置是湿地还好，如果是水泥路或柏油路的话那可就麻烦了。
个人认为市电路灯不一定不好，太阳能路灯也不一定全好，确切的说不能用好不好来做定义，而应以合不合适为恰当，布线困难或市电没有覆盖到的地方，太阳能路灯自然是不二的选择。如果布线容易且对光源没有特殊要求的，那好还是安装市电路灯，配置一盏LED灯具，既省电又省钱，几乎没有后期维护费用。
很多购买太阳能路灯的客户都会或多或少的对其工作原理产生疑问，例如太阳能路灯是通过什么途径来进行光控的？下面就为大家详细的讲解一下太阳能路灯的光控原理。
使用者常常会对光控原理产生一种误解。
误解一：认为需要在灯杆上安装一个外露的采光器，当天黑后采光器接收不到光线时将自动开启光源。
误解二：认为太阳能板或LED光源的外壳上有光控装置。
实际上太阳能路灯的光控原理和大家想象的完全不同。因为仔细观察不难发现，太阳能路灯杆上并没有什么采光器，电池板和LED光源也不具备那种感知光线的功能。太阳能路灯的光源是在天黑后自动开启，当光线达到一定暗度的时候，灯具将自动开启开始照明，这种工作方式不受时间限制，而是直接与光的强弱程度有关。
工作原理：太阳能路灯的光控功能是通过控制器来实现的。虽然和光线有关，但却不是人们想象的那种露在外面直接感受光线的，因为我们没有见到过露在外面的控制器。太阳能控制器可以设置一个低光控电压，通常是5V，电池板采集的光线强度达到14V以上能够大限度的将转化的能量导入蓄电池，当电池板采集的光线电压低于设置的5V时，控制器可以设置一个延时时间段，例如10分钟，当电池板采集的光线电压在10分钟之内持续低于5V，那么控制器会认为的确是天黑了，这时控制器会自动进行一个程序的调节，将蓄电池与电池板的连接断开，然后将光源与蓄电池连接，从而开启照明。

太阳能路灯主要的就是智能控制器，太阳板以及蓄电池等组件，我们在购买太阳能路灯的时候一定要注意太阳能路灯的蓄电池，蓄电池的使用时间直接影响到太阳能路灯的寿命。
太阳能路灯蓄电池是蓄电池在太阳能路灯中的应用，太阳能路灯蓄电池作用是将太阳电池组件产生的电能储存起来。
目前采用的太阳能路灯蓄电池有：密封铅酸蓄电池、普通铅酸蓄电池,胶体蓄电池，锂铁蓄电池和碱性镍镉蓄电池等，电压一般为12V或24V。但常用的是密封铅酸蓄电池、胶体蓄电池，这是由于他们的免维护，和高环保被广泛的使用。
对于太阳能路灯蓄电池应该具备：循环充放电次数够多，自放电率低，使用寿命长，深放电能力强，充电效率高，可以少维护或免维护。
如果你认为太阳能还仅仅是在太阳能路灯和太阳能热水器上应用，你就OUT了。虽然在生活中我们见到的多的是太阳能路灯和太阳能热水器，但是就太阳能资源本身来说，随着科学技术的不但发展，它的应用面将会大大地拓展。近日，据相关报道称，太阳能的应用又有了新的突破。
英国广播公司近日报道，研究人员利用石英窗和特殊孔洞将太阳光线聚拢到一个圆筒里。筒壁布满二氧化铈。金属铈的氧化物在加热和冷却过程中，结合氧原子能力呈现差异。研究人员借助这种特性，在使用催化剂和设定某种特定温度的条件下，向装置导入二氧化碳和水，生成一氧化碳和氢气。如果单独把二氧化碳或水引入这一装置，将单独生成一氧化碳或氢气。这一装置底部设一通道，用于导出氢气和一氧化碳。氢气可以给汽车用氢燃料电池提供能量，而一氧化碳是原料气“合成气”的主要组成部分。
设计者说，人们或许因为新装置以二氧化碳、水和阳光为原料产生能量而觉得装置在模拟植物光合作用。装置设计者之一、美国加州理工学院教授索西娜·黑尔说，装置工作过程看似植物光合作用，但“仅仅看似而已”，实际不同。新装置当前只是个雏形，效率不高，仅能转化、储存0.7%至0.8%进入装置的太阳能。研究人员相信，改进装置绝热性能和缩小用于聚拢太阳能的特殊孔洞，能够把太阳能转化率提高到19%，达到商用要求。黑尔告诉英国广播公司记者，装置可用于生产运输用燃料或应用在大型发电厂。英国光电企业“太阳能世纪”技术官丹尼尔·戴维斯认为新装置“非常令人激动。”与在屋顶上装太阳能板相比，“在撒哈拉沙漠建一个大企业，生产液态燃料不是更好?”
为21世纪有效的清洁能源，太阳能既给各国带来了新能源利用的希望，同时由于其技术方面的限制，在现阶段其应用面又尚未得到全面的拓展，其利用效率、是否经济、如何储存等都还存在着挑战。黑尔说，开发太阳能利用装置与一个国家是否积极推行低碳政策密切相关。“如果施行低碳政策，研究这类装置的进展会快得多。”或许这话道出了太阳能资源开发利用的关键所在。
虽说中国是个能源消耗大国，但是能源问题已经不单单是中国一个国家面临的问题了，业已成为世界性的难题。于是，人们同时把目光都瞄准了清洁、绿色、可再生的外层资源——太阳能，于是，一时间，太阳能的开发和利用已经成为各国能源体系中的重要一环。但是，太阳能经过了这么多年的发展，虽然太阳能路灯、太阳能热水器等已经走入了人们的生活，但是，要让阳光的照射成为现实可用的能源，却仍是一个令全球科学家迷惑的话题，尤其是对于中国而言。
不可置否的是，中国要解决自身发展的能源和环境矛盾问题，太阳能是一个非常好的替代能源，它不仅是中国的未来能源，也是世界的未来能源。目前，中国年消耗煤已经达到25亿吨，而我们必须把年耗煤量控制在30亿吨以内，以减少对环境的破坏。目前，国家在大力开发风能、水电等能源，按照科学测算，如果把风能和水电全部的潜能开发出来，依然难以满足未来能源需要。因此，太阳能以其洁净持久性具有不可比拟的优势。中国的太阳能发电利用主要在三个方面：一是建设太阳能光伏电站，解决边远地区的人口用电，2002年至2003年通过投资50亿元建设太阳能，解决了1000个乡近200万人口用电问题;二是在城市中结合大型建筑建设一批分散并网的小型太阳能电厂;三是利用西部比较丰富的沙漠、戈壁资源，建设一批太阳能电站。
太阳能有一个非常值得研究的能源价格体系，关键的是硅原料的价格。硅原料的价格占太阳能灯生产总成本的三分之一以上近二分之一，它的成本有很多人为市场的因素在推高。2000年，硅的价格才20美元每公斤，现在已经达到400美元每公斤。硅原料的供不应求造成它的价格10至20倍的上涨。近世界各国包括中国都在上硅原料的生产工厂。规模效益也会影响成本，如果硅成本能大幅下降，将会带来太阳能成本的大幅下降。

同样随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为可能,同时也给设计提供了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输安装维护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿命更长,这样也使太阳能路灯寿命变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好消息。
本来在乡村振兴计划、四好农村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的发展;但随着新能源汽车电池使用年限问题,有好多电池被淘汰,在国家政策法规不规范及梯次利用技术运用不成熟的情况下,很多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,甚至按吨甩卖,这样价格就极低,有的成本可能是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池到底还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品本身是没有质保的,且因为很多是现金交易,交易完成以后更是没有**。
这些被淘汰的电池都去了哪里?当作何用?据了解,很多被淘汰的电池正是流入了太阳能路灯行业,这就给本来就缺乏标准的太阳能路灯市场又加了一把火,导致行业更参差不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家甚至公然宣称汽车淘汰下来的电池寿命还可以达到15年,质保5年。小编也是纳闷:淘汰下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能使用15年?
由于这种风气在这个行业蔓延速度之快,确实超乎想象,似乎一夜之间,会让大家觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和淘汰电池到底有什么差别,特地结合一些电池供应商做了行业调查,得到一些数据,并通过数据和分析让大家明白这中间的秘密。
梯次利用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源汽车上,电池充满电是*的能量,使用一段时间后,电池容量会衰减,从汽车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间可以做梯次利用,如应用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方式,但是梯次利用也不能随便应用,梯次利用的核心是需要对原生产品进行一些列复杂的检测和分析,科学的判断其生命周期价值以及可再使用性,从而设计出符合该产品的梯度等级和应用领域。
此外,梯次利用需要进行严格检测流程,在《车用锂动力电池回收利用余能检测》中,规定退役锂动力电池的作业程序应具备严格检测流程和高安全性的要求来进行。但是目前梯次利用的关键技术还不够成熟,一些技术难点还未解决。梯次利用的关键技术在于两个:一是离散整合技术,不同电池的pack技术不同,拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合;二是全生命周期追溯技术:通过BMS提供的SOC、SOH、SOP技术指标进行估算。
电池主要化学物质由正极负极隔膜电解液等组成;而这些材料本身也是有生命周期的,以磷酸铁锂为例,循环寿命可以达2000次,所以随着循环次数的增加,它里面的化学物质发生变化,使得整个生命周期都可能存在不确定性。以深圳的纯电动出租车为例,小编和师傅聊天,他们的电动出租车要充电两次,且这种都是大电流的充放电,按2次循环,3年的循环次数为2*365*3=2190次。磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。如果运行3年后的电动车淘汰下来的电池,循环寿命已经超过了2000次,而从本身化学特性的角度来讲,可以使用的寿命已经无法**了,这也是为什么没有哪个电池厂家敢对这样的电池去质保的原因。
太阳能路灯熄灭，灯光不亮，使用寿命较短的原因是比较多的，而且相对来说是比较复杂的，在市场上有一些小型厂家，没有任何技术实力，太阳能路灯通过购买各种组件组成，采用劣质的材料和配件，质量方面得不到保证，没有核心技术，无法实现控制节能，延长使用寿命。还有一个原因是在一些地区在购买太阳能路灯的时候，没有意识到太阳能路灯技术的创新作用，导致市场上各种劣质的产品比较猖狂，严重影响了太阳能路灯的使用寿命。
在比较正常的情况下，太阳能路灯的寿命将超过5年，路灯杆和太阳能电池板的使用寿命将持续15年以上。它本身有一定的优势，所以太阳能led路灯才会比较受欢迎，对于太阳能路灯的短板是电池，如果不掌握核心的节能技术，锂电池一般在3年左右的时间需要更换，对于太阳能led路灯来说，延长它的使用寿命是需要在技术上不断进步和创新的。河北畅园照明专业生产led路灯灯头，在技术方面也是不断创新，满足用户的需求。
延长太阳能路灯的使用寿命，在一些细节问题，还是需要很好的把我的。太阳能路灯的安装后的日常维护也是很重要的，如果不能很好的维护，它的使用寿命也会减少。所以定期对路灯进行检修。
在现代的led技术中，它的使用寿命相比传统的路灯来说，肯定优势是比较明显的，充分发挥它的优点，来进一步改正它的缺点，发挥较大的价值。太阳能路灯，点亮您回家的路，为你的出行，提供更好的方便。
随着固态光源的发展，LED 的应用已不再仅仅局限于指示灯领域，它凭借寿命长，光效高等优点在现代照明体系中日益凸现优越性。伴随着光伏技术的发展，大功率高亮度LED 更以其高效、节能而进一步引起了社会各界对该光源的广泛关注。但目前，LED 太阳能路灯还存在因灯驱动电路导致LED 光衰现象及太阳能利用率不高等不足。业界普遍认为LED的恒流驱动对抑制光衰效果显着。
传统的太阳能路灯充电系统中，通常经过防电流倒灌二极管将太阳能板与蓄电池直接相连，这将导致太阳能板的工作点偏移功率点（MaximPower Point,简称MPP），而未有效利用太阳能板的可输出功率；同时容易使蓄电池因供能不足而长期处于欠充满状态，造成寿命缩减。本文在研究太阳电池电路模型的基础上，分析了恒压追踪[1]、扰动观察[2,3]等功率追踪（MPP Tracking,即MPPT）法，提出了一种数模混合的MPPT 策略，它可使太阳电池的输出稳定在MPP 附近，从而有效利用了太阳能板可输出的功率。
由上述关于太阳能板电路模型的分析可见，太阳电池的输出是一个随光照条件及温度等因素变化的复杂变量。图2示出太阳电池在标准测试条件下，即光照1kW/m2 ,T=25℃ 时的典型输出特性。
这种做法的弊端是它将使太阳能板的输出电压Uarr 被蓄电池箝位在其电动势12V 左右，也即其工作点被限制在图2 的Q 点，这将使太阳能板的输出功率Parr 大幅度降低。