岳阳锂电池废料回收价格 量大可上门

深圳市龙岗区鸿源通再生资源回收站

北极星储能网讯:退役锂电池回收"丛生乱象"与"乌烟瘴气"市场将得到规范。退役动力锂电池回收是个系统性的工程，规范化、化处理是必由之路。此前，就有媒体报道过锂电池回收领域的“丛生乱象”与“乌烟瘴气”。就目前来看，电池回收利用体系的科学性、有效性亟需建立。
三元锂电池的材料配方，不管是镍钴锰酸锂，仍是镍钴铝酸锂，都离不开两种贵金属，即钴和镍。这两种金属在中国都很匮乏，在**储量也有限。其中，中国钴的使用量90%以上都需要，镍主要用于不锈钢出产，这两种贵金属都有国际交易，价格不仅高且波动很大。假如中国确定以三元锂电为主要的动力电池发展路线，按照规划，到2020年，新能源汽车产能达到200万辆，新能源汽车保有量达到500万辆。按每辆新能源汽车动力电池均匀带电量80KWH计算，500万辆新能源汽车所需电池就达4000亿WH电池，这还不包括用于更换和备用的电池。这种需求一旦推向市场，将很快推动钴、镍价格暴涨，从而带动其市场价格暴涨，三元锂电未来的价格走势将直线上升。

一句话形容，就是“”切入了部门厂家、消费者与补贴政策的痛点：更高的电池能量密度知足了补贴前提，厂家与消费者都喜闻乐见；而其它的上风则主要实惠了消费者，让大家的心情在摇不到蓝牌时不至于太差。

首先仍是补贴题目——要知道磷酸铁锂电池之所以会被三元锂电池快速淘汰，就是由于知足不了电池能量密度的补贴前提，而在排除掉三元锂电池的诸多上风之后，磷酸铁锂电池显然更符合厂家的利益，由于其采购本钱更低、使用寿命更长，相关核心技术也没有壁垒限制，这个我们下面讲。当然，失事以后就不一样了。

后则是发展远景。在转型新能源汽车前我们老是夸大着要“弯道**车”，而三元锂电池的核心技术却已把握在日韩企业手中。举个例子，三洋、松下和三星SDI的18650三元锂电池，容量已做到3.1AH以上，而海内着名的三元锂电池企业的18650电池，容量也不外做到2.2AH左右。三洋、松下和三星SDI批量出产的18650三元锂电池，在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几项枢纽电池指标的一致性已**过90%，可以不用分容配档即可成组，而海内的三元锂电出产企业也无法做到。
那么，哪些企业有可能再次选择磷酸铁锂电池？有分析指出，动力电池降本钱之路有两条：技术提高和规模化上风。在技术没有革命性突破的大背景下，依赖规模上风降低本钱成为大多数企业的选择。然而，通过规模化上风降本钱究竟空间有限，在补贴大幅度退坡的情况下，A0或者A00级产品很难知足补贴政策的要求，但是，这类车型在市场上销量较高，有些企业就把目光转向了磷酸铁锂电池。“既然A0或者A00级车型很难知足补贴要求，索性只考虑市场需求。磷酸铁锂电池的本钱上风显著，补贴完全退坡后，采用磷酸铁锂电池固然可能影响续驶里程，但推向市场的车型不会由于没有补贴而泛起价格的大幅上涨，消费者或许还能接受。”某企业销售负责人告诉《中国汽车报》记者。