黑龙江1000kw发电机组 「豪创发电」油耗低

河南豪创发电设备有限公司成立于2006年，是一家集发电机组生产、销售、租赁、维修、研发、二手发电机组销售及回收、技术服务于一体的化公司，公司立足中原腹di河南郑州，业务面向全国各地，公司自成立伊始，坚持诚信*1，客户至上的经营理念，稳步发展，赢得了广大客户的信任和关爱，现已发展成为国内行业。
造成柴油发电机组电刷冒火的原因
发电机电刷及励磁机电刷电阻系数较小、性能比较稳定，但因受其通流的大小、电刷的压力、周围的环境温度、湿度、清洁度、电刷与滑环表面的磨损以及本身制造工艺等因素影响，在长期运行运行中，若没有发现隐患并果断作出判断处理，发生电刷冒火花、环火甚至因电刷原因停机的事件是在所难免的。下面为您分析柴油发电机组产生电刷冒火花的主要原因。
1、电刷压力不均匀或不符合要求。
电刷出厂时厂家都有相关：电刷压力调整到不发生火花的压力，经过科学论证和实践总结，压力一般为200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各个电刷之间的压力也要均匀，其差别不**过10。发电机在长期运行中如果某个电刷摩擦过短，或电刷在刷框内滞卡的情况下，压力将出现不均匀。此外受机械、弹簧本身受热变软等因素影响造成压力达不到电刷不发生火花的理论要求。还有我们在压紧、提拉碳电刷时，有时靠感觉，没有经验积累，操作误差是很大的。
2、电刷表面不洁。
这一点很容易让人忽略的，正常运行的发电机电刷密封在密闭的柜子内，两较电刷中间有套在轴上齿轮状轴流风扇，靠转子转动把磨下的石墨碳粉、电刷的发热及时抽走，达到清洁冷却的作用。如果柜门关不严，或巡检时忘记关门，外面的粉尘伴随着热空气吸进电刷，附着在刷柱上，一方面影响电刷散热。另一方面电刷发生火花时因刷柱表面不洁，刷柱之间绝缘强度不够很容易环火。此外滑环上车有螺旋状一道道沟槽，这是为了增加电刷散热面积，改善同电刷接触，使电刷更充分冷却，同时更容易让碳粉抽走。柜门若关不严，风扇抽力不足外面粉尘也很轻易附着在螺旋状沟里，后果是可想而知的。励磁机电刷考虑其电压等级比较低在外面，在此也建议一下检修定期清洁。
3、轴承振动大。
一二期大轴都带励磁机，由于轴承长、带的附加设备多了，振动自然就很难控制到位。机组长时间运行，疲劳、老化等等复杂因素引起轴承振动加大，电刷随着震动，将使刷柱摩擦不均、引线及弹簧松动，发生局部冒火花慢慢进一步影响全局。
4、电刷电流密度过大。
实际运行中，若果一两个电刷因机械原因卡涩，弹簧压力不足等原因不出力，为维持正常负荷，通过其他电刷的电流就将，在通流的电刷中如果有被摩偏的电刷，因跟滑环接触面积减小，接触面通流密度。根据Q=I*IRT，发热量跟电流的平方成正比，积聚的热量无法散发出去时，温度急剧升高，电刷与滑环接触面就会产生火花。另外火花的产生后，使电刷工作环境更加恶劣，从而恶性循环，使电刷冒火花更严重，几个都有这种情况严重时就会发生环火。

柴油发电机组产生噪声的原因
柴油发电机的存在方便了我们的生活，为我们在意外情况下提供备用电源，但是柴油发电机组在为我们提供便利的同时，也给我们带来了噪声，噪声直接影响了我们的身体健康、工作和生活。
柴油发动机组噪声是由多种声源构成的复杂声源。主要噪声源均为柴油机产生，包括排气噪声、机械噪声和燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声、地基振动的传递所产生的噪声等。
1、排气噪声。排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量一种，其噪声可达10以上，是发动机总噪声中要的组成部分。
2、 机械噪声和燃烧噪声。机械噪声和燃烧噪声很难严格区分的,通常将由于汽缸内燃烧形成的压力波动通过缸盖、活塞、连轩、曲轴、机体向外辐射的噪声称为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击和运动件的机械撞击振动而产生的噪声称机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要**机械噪声,而非直喷式柴油机的机械噪声则**燃烧噪声。但是低速运转时燃烧噪声都**机械噪声。
3、冷却风扇和排风噪声。机组风扇噪声是由涡流噪声、旋转噪声以及机械噪声组成。排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去，从而对环境造成噪声污染。
4、进风噪声。进风通道的作用是：保证发动机的正常工作以及给机组本身创造良好的散热条件。机组的进风通道必须能够使进风顺畅进入机房，但同时机组的机械噪声、气流噪声也会通过这个进风通道辐射到外面。
5、地基振动的传递噪声。柴油机强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪声。
在噪声源无法降低的情况下,可根据需要对该柴油发电机组采取隔声、吸声和消声的综合治理。
2.机房通风及消声。实际工作中我们在考虑方案时既要有效降噪,又要满足发电机组运行需要的空气流量。
(1)机房进风消声系统。为满足机组运行时所需的冷却风和燃烧空气量,机房采用机械进风方式通风。在机房外用砖砌两个进风道,进风道墙体别安装一台低噪声轴流风机向机房内送风。进风道内安装一台大风量组合片式,吸收气流噪声和机械噪声。进风道外墙体上开一进风口,进风口处安装特制铝合金百叶窗及防护丝网,防止异物进入风道内。
(2)机房排风消声系统 。在机房外用砖砌两个排风道。在每个排风道内安装一台大风量组合片式,吸收排气流噪声和机械噪声。排风口设置在机组正前方,机组散热器前端设置减振柔性接头及导风扩容消声风管,连接到排热风消声道。排风道出口处安装特制铝合金百叶窗及防护丝网,防止异物进入风道内。
(3)机组排气
发电机组随机配置的排气的消声声量很小,在机组的排气管上重新安上针对高、中、低不同频率噪声设计的微穿孔板排气。其特点为消声量大、阻力小、材质及结构耐高温。排气管与机组烟气出口处采用金属波纹管连接,以减少因钢性连接而产生的振动噪声。
2.机房内吸声。
发电机房由于是砖砌混凝土结构,声反射强烈。为了达到吸声效果,机房内墙面及**面合理设置吸音材料,吸音层结构为铝合金穿孔扣板+离心吸音棉+轻钢龙骨+支吊架。机房内的响度也随之大大下降,较大地改善了工作条件,同时可提高机房的隔声性能。
3.隔声系统。
为保证机房良好的隔声性能,在机房与机房外相通处,安装防火隔声门,门缝密封材料为橡胶密封条。其它会引起漏声的孔洞用砖墙封堵。

造成柴油发电机组漏油的原因及漏油对柴油发电机组的危害
柴油发电机组漏油是柴油发电机组常见的故障之一，漏油不仅浪费资源，还会影响到发电机运行的稳定性。一旦出现漏油的现象，一定要处理，以免造成不必要的损失。那造成柴油发电机组漏油的原因和漏油对柴油发电机组的危害都有哪些呢？
一、柴油发电机组漏油的原因
1.纸垫不合标准和质量要求，如厚度不够，或储存不当，皱折变形，或装配不干净，沾有灰尘和杂质，这些都是产生泄漏的原因。
2.油压过高时，它会导致静接合面油泄漏。
3.静态关节本身的质量，它主要由精密加工设备和储存条件。如果设备精度高，静态接缝平整度，表面粗糙度可以达到图纸设计要求，并注意防止损坏，等在储存和运输过程中，是不是难以实现静态接头完全密封。然而，一些厂商的设备仍然是相对较低的水平精度和工艺，储存条件和管理水平不能保证没有磕碰划伤。
4.保养不善，操作技术。目前柴油发电机组一般都是自学主要是由于维修技术不能跟上，往往自学成才的这种或那种方式，尤其是当机器拆装注意，由于缺乏的工具，使部分变形，甚至损坏。由于零件变形，造成漏油。目前，一般的拆卸方法与主轴承盖螺栓，拧入所述主轴承盖的螺钉拆卸主轴承盖的**部内对角。在拆装过程中是非常困难的，同步的两个螺栓的进步，这是主要的原因主轴承盖的变形。
二、漏油对柴油发电机组的危害
柴油机润滑系统漏油会使油底壳内油位降低，严重时会使各零件得不到润滑而烧毁。柴油机燃油供给系统漏柴油，会使油路进空气，柴油机启动困难，同时造成能源浪费和经济损失，污染土地。

柴油发电机气门漏气的危害及安装修复时需要注意的事项
柴油发电机组的气门是机组中的重要零件，直接影响机组的密封及相关性能，而且其工作环境较为恶劣，会受到强烈的机械负荷以及高温、化学腐蚀等作用，须正确安装，气门在开箱和运输过程中，不得磕碰，在使用过程中，不得**负荷及承受额外的附加力，否则将使气门变形失效，导致早期损坏。
柴油发电机气门漏气会直接影响发动机的工作特性和使用的经济性。因此，柴油发电机组维修及使用人员对柴油发电机的气门漏气要引起高度的重视。
柴油发电机气门漏气会造成发动机气缸漏气、油耗增加、燃料在气缸燃烧不良、排气冒烟或空气滤清器窜气，严重时会使发动机起动困难，甚至使发动机工作平衡受破坏，运动过程常出现异常振动。
柴油发电机气门漏气在高温气流的冲烧下，气门头部和气门座很快被烧蚀，使机械强度下降，进而磨损、变形，使漏气更加严重和积炭增多，造成恶性循环。
如果是排气门漏气，又遇上排气管积炭堵塞排气不畅、 气门导杆和导管间隙过大时，会有一部分高温废气沿着气门导杆和气门导管的间隙冲刷润滑油后进入气门室，污染气门室，使气门室摇臂部件润滑不良，温度升高，粘附积炭，加速发电机组配气机构的磨损和损坏。
如果是进气门漏气，漏气的气缸在压缩过程中，压缩温度不能使正时喷入的油自然发火，而部分可燃混合气通过进气门漏气缝隙处回流吸气口、进气管，随后又在下一循环的进气行程重新吸入气缸，当工作行程气缸内又喷入常量燃油时，这些聚积的燃油和可燃混合气会发生燃烧，使发动机工作粗暴，发出敲击声。
若是多缸发动机，当某，个缸的进气门漏气后，倒流入进气管的可燃混合气或废气将被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影响。
柴油发电机气门出现漏气故障后，如不及时的对柴油发电机维修重新研磨气门，恢复其密封性，在短时间内将发展为气门座、气门头锥面、气门杆根部的烧蚀，导致不能修复需要更换新件和存在气门折断掉入气缸内的危险以及机件损坏的隐患。
在安装修复柴油发电机气门时一定要注意一下几点。
1. 新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的园度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得**过机组说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米(杆径等于或小于φ8毫米的气门)或0.16毫米(杆径大于φ8毫米的气门)就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。
2. 同一系列不同机型的柴油发电机组的气门可能有差别，切勿混装。
3. 对变形或的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合机组说明书规定的要求。
4. 气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良，将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。
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