泉州废旧锂电池回收厂 量大可上门

后则是补贴退潮的题目——用略带嘲讽意味的话说，这应该叫做是“转型的阵痛期”：所有的电池出产＆研发企业都要积极应对阵痛期，进一步晋升电池品质，晋升工程工艺，推动电芯自检体系进级，以更高质量的产品应对补贴退坡带来的行业发展压力，加速技术进级。
另一个则是安全题目——在自燃事件升温后，三元锂电池的“不不乱性”才真正暴露了出来。三元锂电池的热不乱性表现一般，当其自身温度达到250-350℃时，内部化学成分就开始分解，这就对电池热治理系统提出了较高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置——增加了多少本钱暂且不提，考虑到纯电动汽车较传统燃油汽车更多的电子线路，这显然又增加了不少自燃隐患。

磷酸铁锂电池可以在390℃以内的高温下保持不乱，不会因过充、温渡过高、短路、撞击而产生燃烧，并且磷酸铁锂电池的使用寿命也比较长，理论寿命可以达到7-8年，比三元锂电池要耐用不少；

所以近网络上开始泛起了一种声音：既然连三元锂电池都快无法知足补贴要求了，那我们为什么不干脆抛却补贴、选择更安全、更经济、甚至更有“发展远景”的磷酸铁锂电池呢？

首先仍是补贴题目——要知道磷酸铁锂电池之所以会被三元锂电池快速淘汰，就是由于知足不了电池能量密度的补贴前提，而在排除掉三元锂电池的诸多上风之后，磷酸铁锂电池显然更符合厂家的利益，由于其采购本钱更低、使用寿命更长，相关核心技术也没有壁垒限制，这个我们下面讲。当然，失事以后就不一样了。
磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，前些年，在财政补贴政策和“双积分”政策的双重作用下，三元锂电池不断挤压磷酸铁锂电池的市场份额。不外，跟着补贴的逐渐退坡，磷酸铁锂电池又有抬头迹象，尤其是2019年新的补贴政策宣布后，有些整车企业在电池的选择上泛起了摇晃，重新将磷酸铁锂电池纳入采购计划，这促使了磷酸铁锂电池的回潮。