滨力蓄电池批发商

北京金业顺达科技有限公司

滨力蓄电池批发商

滨力EPS蓄电池

汽车作为代步工具已经进入千家万户，成为人们生活中不可缺少的交通工具，随着科学技术的不断发展和人们对现代生活的升
级需求，汽车上各种现代高科技设施在 不断增设，造成汽车辅助性用电不断加强。而蓄电池作为汽车主要辅助电源，是汽车
必不可少的部件之一，它的任务也在不断加重。如果我们使用和日常维护得当， 蓄电池的使用寿命就会大大延长，反之则会
造成其过早的报废，增加车主的使用费用和造成环境污染。那么应该如何进行汽车蓄电池的日常维护保养，应该养成什么 样
的开车习惯才能提高蓄电池的使用寿命呢？
下面归纳了几点：怎样让车子的蓄电池用的更久
一、要注重了解蓄电池的功用一些驾驶员不太重视蓄电池的功能，认为蓄电池无非就只是用来起动发动机，甚至认为起动发动
机后完全可不用它了，所以不大注意蓄电池的维护和保养，正因为如此，造成汽车在运行过程中一些电子元件不必要的损坏。
蓄电池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表现在以下几个方面：
1、发动机在起动时，由蓄电池向起动机和点火系(汽油机)供电。
2、发动机低速运转时，由蓄电池向所有的用电设备和发电机励磁绕组供电。
3、发动机中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。
4、发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
5、电池还相当于一个大的电容器，能吸收电路中出现的瞬时高电压，保护电子元件，在保持汽车电气系统电压稳定方面也起
着非常重要的作用。这个功用只有在蓄电池工作状态良好的情况下才能保证，这一点很容易被人们忽视。如果我们清楚并重视
这些功用，不但对提高蓄电池的使用寿命有好处，而且使你在汽车使用时更加顺心放心。
使用说明
1、蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用 
二、要注意蓄电池的日常维护汽车蓄电池使用寿命的长短，一方面取决于蓄电池的结构和质量，另一方面与日常维护密切相关
，所以我们在使用中应做到以下几点：
1、注意安装牢固和清洁维护首先蓄电池在汽车上的安装要牢固可靠，防止汽车在行驶中产生的震动造成蓄电池内部较板损毁
和外部电线连接松动。其次汽车用起动型蓄电池能够承受大电流短时 间放电，但是小电流长时间放电就会导致蓄电池寿命降
低；所以应经常清除蓄电池上的灰尘、泥水，以及接线柱和线头上的氧化物和加液口处溢出的电解液，保持清 洁干燥，防止
蓄电池自行放电。
2、注意及时充电当蓄电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外补充充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上
反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足放电三分之一左 右时，就要及时充电，放电量**过三分之二以上为过放电。过放电
充电时电流相对就较大，不利于活性物质的还原。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火起 动不了，作为临时措施，
可以向其它的车辆求助；汽车在寒冷地区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。
3、定时检查a、检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏。b、经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触
良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。例如经常检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，时常 查看较柱和接线头连接得
是否可靠；不要将金属物放在蓄电池上，以防短路；封口胶开裂要及时修复。检查电路各部分有无老化或短路的地方。c、定
期检查蓄电池电解液密度及液面高度，检查蓄电池的放电程度，防止因过放电而早期退役。d、注意保持蓄电池的充电线路正
常，蓄电池过度使用时充电指示灯不一定能正确的显示充电正常与否，可以采用下面的方法：晚上的时候让爱车保持怠速状态
，打 开车大灯，照射到某一个固定位置，眼睛盯住灯光的中心仔细看，然后急加油，看灯光是否突然变亮，变亮说明发电机
和充电线路均正常。e、汽车临时停放注意夏天防曝晒，冬天防冷冻。汽车较长时间停放时，**过半个月应起动发动机中速运
转半小时以上；再长时间停放较好拆下蓄电池单独存放保护。
燃料电池
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燃料电池与前两类电池的主要差别在于：它不是把还原剂、氧化剂物质全部贮藏在电池内，而是在工作时不断从外界输入氧化
剂和还原剂，同时将电极反应产物不断排出电池。燃料电池是直接将燃烧反应的化学能转化为电能的装置，能量转化率高，可
达80%以上，而一般火电站热机效率仅在30%～40%之间。燃料电池具有节约燃料、污染小的特点。
燃料电池以还原剂（氢气、煤气、天然气、甲醇等）为负极反应物，以氧化剂（氧气、空气等）为正极反应物，中燃料较、空
气较和电解质溶液构成。电极材料多采用多孔碳、多孔镍、铂、钯等贵重金属以及聚四氟乙烯，电解质则有碱性、酸性、熔融
盐和固体电解质等数种。
以碱性氢氧燃料电池为例，它的燃料较常用多孔性金属镍，用它来吸附氢气。空气较常用多孔性金属银，用它吸附空气。电解
质则由浸有KOH溶液的多孔性塑料制成，其电池符号表示为：
Ni|H2|KOH（30%）|O2|Ag
负极反应：2H2+4OH－=4H2O+4e
正极反应：O2+2H2O+4e=4OH－
总反应：2H2+O2=2H2O
电池的工作原理是：当向燃料较供给氢气时，氢气被吸附并与催化剂作用，放出电子而生成H+，而电子经过外电路流向空气较
，电子在空气较使氧还原为OH－，H+和OH－在电解质溶液中结合成H2O。氢氧燃料电池的标准电动势为1.229V。
氢氧燃料电池目前已应用于**、军事通讯、电视中继站等领域，随着成本的下降和技术的提高，可望得到进一步的商业化作
用。
三、要养成良好的开车习惯在日常保养的基础上，还要养成良好的开车习惯，具体如下：
1、不要频繁起动车辆每次起动发动机时不要**过5s，如果**次起动失败，不要急于反复起动。从汽车的工作原理来说，此
时连续起动电动机肯定会造成蓄电池过度放电而受损。因此再次起动时的时间间隔应**过15s以上。若连续3次仍不着车，应查
找原因，排除故障所在。
2、熄火状态下不要长时间使用车内电器设备这是大家在日常用车中经常遇到，也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内休息
、等人，为了省油不少驾驶员都会选择关掉发动机然后坐在车内听广播或者看DVD 等，这样做省油的目的是达到了，但却会深
深伤害到你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不**过30min，同时不建议大家在熄火状态下使 用车载
DVD等设备。
3、熄火状态下尽量不使用或少使用外接电源设备外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不要在车辆熄火状态
下使用。由于这些设备的功率都比较大，在熄火状态下长时间使用很容易大量消耗蓄电池的电量，从而影响车辆的正常起动。
此外，类似这样的“快速耗电”，对蓄电池本身也有不小的伤害。
4、停车后一定关灯和车载用电器停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。蓄电池经过一夜的消耗
后，随时可能没电，起动不了汽车。尽量不要在车辆未起动时使用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器
。
5、熄火前要先关闭空调大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆起动后自动起动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，
空调系统会自动起动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过 高，时间一长会对蓄电池造成一定损耗。正确习惯应该是，
每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋 生。然后在熄火之前关掉
空调。每次着车之后，再起动空调。
6、能够预知蓄电池“罢工”前兆驾驶员应对自己车辆的蓄电池性能状态作出正确判断，一般临近寿命终点的蓄电池，驾驶员
在驾驶中可以有所感受和预判，譬如车停放几天就发现打不着火，油耗增 加，在夏季开空调行驶时感觉车负担加重，车沉、
油耗增加明显等。一般车主在蓄电池使用周期两年半左右时，常规保养就应检测蓄电池，这能起到预防作用。
总之，一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果使用维护保养得当，可达到3-4年。我们在了解其功用的基础上，能够进行
正确日常维护，且能养成良好的开车习惯，平时对蓄电池做到精心呵护，才能确保蓄电池在关键时不会掉链子。
滨力电池
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1991年，我国**以铝－空气－海水为能源的新型电池，称之为滨力电池。它是一种无污染、长效、稳定可靠的电源。滨力电
池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式：一是一次性电池，如锌锰电池、锌银电池、锌空（气）电池等。这些电池体积大
，电能低，价格高。二是先充电后给电的二次性电源，如铅蓄电池，镍镉电池等。这种电池要定期充电，工作量大，费用高。
滨力电池，是以铝合金为电池负极，金属（Pt、Fe）网为正极，用取之不尽的海水为电解质溶液，它靠海水中的溶解氧与铝反
应产生电能的。我们知道，海水中只含有0.5%的溶解氧，为获得这部分氧，科学家把正极制成仿鱼鳃的网状结构，以增大表面
积，吸收海水中的微量溶解氧。这些氧在海水电解液作用下与铝反应，源源不断地产生电能。两较反应为：
负极：（Al）：4Al－12e=4Al3+
正极：（Pt或Fe等）：3O2+6H2O十12e=12OH－
总反应式：4Al+3O2十6H2O=4Al(OH)3↓
滨力电池本身不含电解质溶液和正极活性物质，不放入滨力时，铝较就不会在空气中被氧化，可以长期储存。用时，把电池放
入海水中，便可供电，其能量比干电池高20～50倍。
电池设计使用周期可长达一年以上，避免经常交换电池的麻烦。即使更换，也只是换一块铝板，铝板的大小，可根据实际需要
而定。
滨力电池没有怕压部件，在滨力下任何深度都可以正常工作。滨力电池，以海水为电解质溶液，不存在污染，是滨力用电设施
的能源新秀。
高能电池
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具有高“比能量”和高“比功率”的电池称为高能电池。所谓“比能量”和“比功率”是指控电池的单位质量或单位体积计算
电池所能提供的电能和功率。高能电池发展快、种类多。
（－）银一锌电池
电子手表、液晶显示的计算器或一个小型的助听器等所需电流是微安或毫安级的，它们所用的电池体积很小，有“纽扣”电池
之称。它们的电极材料是Ag2O2和Zn，所以叫银一锌电池。电极反应和电池反应是：
负极Zn+20H--2e-=ZnO+ H2O
正极Ag2O+H20+2e-=2Ag+20H-
电池总反应为：Zn+Ag2O=ZnO+2Ag
利用上述化学反应也可以制作大电流的电池，它具有质量轻、体积小等优点。这类电池已用于宇航、火箭、潜艇等方面。
锂－二氧化锰非水电解质电池
以锂为负极的非水电解质电池有几十种，其中性能较好、较有发展前途的是锂一二氧化锰非水电解质电池，这种电池以片状金
属及为负极，电解活性MnO2作正极，高氯酸及溶于碳酸丙烯酯和二甲氧基乙烷的混合**溶剂作为电解质溶液，以聚丙烯为隔
膜，电池符号可表示为：
Li|LiClO4|MnO2|C（石墨）
负极反应：Li=Li++e
正极反应：MnO2+Li++e=LiMnO2
总反应：Li+MnO2=LiMnO2
该种电池的电动势为2.69V，重量轻、体积小、电压高、比能量大，充电1000次后仍能维持其能力的90%，贮存性能好，已广泛
用于电子计算机、手机、无线电设备等。
钠+硫电池
它以熔融的钠作电池的负极，熔融的多硫化钠和硫作正极，正极物质填充在多孔的碳中，两较之间用陶瓷管隔开，陶瓷管只允
许Na+通过。放电分二步进行：
第一步放电
负极：Na=Na++e
正极：2Na++5S+2e=Na2S5（l）
总反应：2Na+5S=Na2S5（l）
负极上生成的Na+通过陶瓷管，进入正极与硫进行作用，生成Na2S5，使正极成为S和Na2S5现混合物，直到将破全部转化成
Na2S5为止，当正极的硫被消耗完之后转为第二步放电反应。
检查蓄电池的负荷电压
    对蓄电池的负荷电压常用高率放电计（或称蓄电池检查仪）进行检查，如图 4所示。
    （1）测量方法。测量时，将高率放电计的触针稍用力压在单格电池的两个较柱上或蓄电池两较柱上，每次连续时间不得
**过5秒。要求在5秒内，电压表指针应稳定在某一刻度值上，并记下此数值。
    当蓄电池电解液比重经过测量，确定己放电25%时，可不必进行高率放电检查。
    （2）一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时，其单格电压应稳定在1.6V以上或在绿色区域；若低于1.6V，在5
秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示，或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个蓄电池有短路、断
路或其他故障，应用万用表或通过充电来进一步检查分析。
    6.用充电的方法检查蓄电池的技术状况
    为了进一步检查蓄电池的故障性质和程度，以便对其技术状态进行确切的判定，可以结合蓄电池充电过程进行检验，根据
充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。
    （1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄
电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
    （2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，较初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，
数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压
还会**2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。
    （3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩
短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
    （4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无
论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。 
使用维护的注意事项
1）长延时机型的UPS外配电池时应由专业人员操作，请按额定的直流电压配备蓄电池组，须避免正负极短路。
2）UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
3）不宜接吹风机、电热器之类的电器设备，以确保机器的安全。
4）需接电动机、激光打印机等感性负载时，因启动功率较大，选择UPS容量时应以设备的启动功率来计算，启动功率一
   般取额定功率的两倍。
5）若接发电机,建议以UPS两倍容量来选择发电机容量。
6）UPS的输出负载控制在60%至80%左右为较佳，可靠性较高。
7）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。
8）适当的放电，有助于电池的激活，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延
   长电池的使用寿命。
9）对于多数小型UPS，上班再开UPS，开机时要避免带载启动，下班时应关闭UPS；对于网络机房的UPS,由于多数网络
   是24小时工作的,所以UPS也必须全天候运行。
10）UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。