冠军蓄电池NP150-12报价

北京金业顺达科技有限公司

冠军蓄电池NP150-12报价

正确保养冠军蓄电池的科学预防爆炸危险！
做好冠军电池的维护保养，无非就是做好以下几个简单方面的工作，越是简单的事情越是容易被忽略，做好以下几点杜绝发生可蓄电池爆炸产生的悲剧！
第一、在保管之前要做好准备工作，比如要将冠军蓄电池进行过量充电，同时调低电解液的密度，这样做的目的就是降低电解液对导电部位的腐蚀。然后等到电解液充分冷却之后，将排气栓拧紧，并且用凡士林油将金属部件涂抹一遍。
第二、在保管期间如果需要使用冠军蓄电池的话要首先要将金属部件上的凡士林油擦干净之后再对其进行充电，由于之前将电解液的密度调低了，所以此时在对其充电的时候还要将电解液的密度再跳到规定的值范围内。
第三、在保管期间如果发现冠军蓄电池的电压过低的话还要及时对其进行补充充电，和刚开始一样，在充好电之后也要将电解液的密度调低到之前的范围。
   引起爆炸的三种愿因：
1. 蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
3. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。

四种UPS专用冠军蓄电池维护方法
 
很多人认为UPS用
冠军蓄电池
是不需要维护的，尤其是在使用UPS电源时，这种想法就更加明显。但实际上，由于
冠军电池
缺乏维护而导致的问题在UPS的全部故障占比中相当高。所以，例行对UPS的蓄电池进行维护，将很大程度上延长UPS的蓄电池寿命并降低故障率。本篇文章就将为大家介绍UPS电池的维护方法。
保持适宜的环境温度
通常来说，影响
冠军电池
寿命较大的因素是环境温度。一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20-25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的
冠军蓄电池
一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
定期充电放电
UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%.在这个范围内，
冠军电池
的放电电流就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
利用通讯功能
目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与 UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了 UPS电源及其蓄电池的使用管理。
及时更换废/坏电池
目前大中型UPS电源配备的
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数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个/些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。
本篇文章给出了四种方法来延长UPS
冠军电池
的工作寿命，总的来说可以总结为四句话：合适的温度、有规律的充电与放电、善用通讯功能、及时更换损坏的电池。在电源的学习中没有大学问或者小学问，只要留意观察，就能总结出各种各样的特点和方法，方便我们的设计。

冠军铅酸蓄电池的分类
●按蓄电池'>蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池'>蓄电池。
●按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
●按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
●按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有
■起动式蓄电池（Q）：主要用于汽车、拖拉机、柴油机、船舶等起动和照明。
■固定型防酸式蓄电池（GF）：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
■牵引型蓄电池（D）：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
■铁路客车用蓄电池（T）：主要用于铁路客车照明和车上电器设备。
■内燃机车用蓄电池（N）：主要用于内燃机车启动和照明用。
■摩托车蓄电池（M）：主要用于各种规格摩托车启动和照明。
■航空用蓄电池（HK）：主要用于飞机启动、照明、通讯。
■潜艇用蓄电池（JC）：用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。
■坦克用蓄电池（TK）用于坦克的启动、用电设备、照明。
■矿灯用蓄电池（K）：供井下矿工安全帽上的矿灯照明。
■航标用蓄电池（B）：航道夜间航标照明。
■其他用途电池：大小容量不一，放电率多样，如摄像机、闪光灯、风力发电电能储存等。

冠军蓄电池组装的基本要素
一、冠军蓄电池包极板：
  1、作用：有效避免因正、汤浅蓄电池负极板的粉末混合后造成极板短路。切记：正、负极板不能混放，在包板的过程中不能用手直接接触正、负极板带有铅粉的部分。应特别注意：用手拿住正、负极板的极耳进行包板。冠军蓄电池组装的基本要素
  二、冠军蓄电池极板称重：
  1、冠军蓄电池正极板与正极板，负极板与负极板之间，误差必须≤1g。
  2、使用高精度汤浅蓄电池极板称重仪对正、负极板进行称重，正、负极板各自放成一排，将误差值相近或相等的配为一组。
  三、刷极耳：刷极耳需注意：最好在称重之前对极板进行刷极耳。作用是：易于后期焊接。
  2、包板细节：在包板之前，需要刻一下正、负极板。作用：使极板表面上的铅粉掉下来。包板需要使用二层包板纸。作用：使用隔板具有良好的
  3、隔板有正负之分，将隔板带有花纹的一面朝负极板。
  4、隔板纸的长度需要超出2-3mm，即正、负极板边缘到汤浅蓄电池壳体的距离大概是1mm。
  四、冠军蓄电池极群焊接：
  1、确保汤浅蓄电池质量关键一步，汤浅蓄电池焊接部分：目前随着汤浅蓄电池生产、组装技术的不断进步与发展焊接技术可分为：手工焊接（称为“氧焊”）和使用铸焊设备一次性铸焊成型（称为“铸焊”）。所以说，汤浅蓄电池焊接技术是做好电池的最根本的基础；使用铸焊设备来焊接，需要掌握铸焊温度、铸焊时间等。使用手工焊接，最难掌握也是必须掌握的是焊接的技巧，汤浅蓄电池铸焊接质量的好坏直接影响汤浅蓄电池的质量与生产、组装成本。