德宏销售阳离子沥青乳化剂公司

微表处混料体积评价

       Superpave体积设计方法的特点之一时考虑了集料吸收沥青的问题，采用四相体系分析体积，即：空气、吸收沥青（被集料吸收的沥青）、有效沥青和集料，并对混合料的体积参数进行评价分析。Superpave沥青混合料体积设计方法，采用四相体系计算沥青混合料的体积性质。虽然较终确定的用油量是根据已定旋转压实次数下试件空隙率4%时对应的沥青用量，但它同时必须保持压实混合料在4%空隙率时，VMA、VFA和粉胶比满足要求，而且初始压实度和较终压实度满足要求。因此本研究采用ISSA推荐的III型级配中值，在不同油石比下成型旋转压实试件。在此基础上分析混合料的各项体积指标。空隙率是Superpave混合料设计的关键，国外有采用设计=30次，冷拌沥青混合料的空隙率很难到达4%。通过试验发现，随着油石比的增加，微表处混合料的空隙率逐渐减小，当油石比约为6.2%时混合料对应的空隙率已达到4%。由此说明：采用的混合料成型方法和设计=75次可行，并且可以将空隙率为4%的沥青用量作为较佳沥青用量。

       微表处混合料在60下养生48H,可以用于模拟路面实际较终所达到的状态。试验所选的5个用油量对应的VMA曲线是存在较小值的凹曲线，说明书如果按照空隙率为4%的沥青用量6.3%作为较佳油石比是比较合理的。ISSA推荐的III型级配中值9.5mm通过率为**，4.75mm通过率为80%。如果认为ISSA公称尺寸为9.5mm，则VMA偏于标准的上方，而一般我们认为VMA大于规定的较小值0.5%-1.5%时，混合料的性能较佳，因此，建议III型级配的VMA范围为16%-18%。

       Srperpave对于公称尺寸为9.5mm的混合料，一般要求VFA为73%-76%，我国规范对SMA的VFA要求为70%-85%。如果VMA的建议范围为16%-18%，那么在空隙率为4%时，根据计算可以得到VFA的合理范围为75%-87.5%。但是这个指标范围对告诉公路来说，沥青用量过大，可能会造成混合料高温稳定性较差，根据实验结果，微表处混合料的VFA在75%-80%之间比较合理。

       首版的Srperpave技术标准中，沥青混合料粉胶比的要求DP=0.6-1.2。美国经过几年的Superpave应用，在新版的Superpave技术标准中，如果集料级配通过禁区下方，粉胶比要求改为DP=0.8-1.6。试验中5个油石比对应的DP在1.4-2.0之间，主要是III型级配中值0.075mm筛孔的通过率为10%，细料含量较多，导致粉胶比较大。如果采用Superpave体积设计方法评价微表处混合料的性能，应基本与热拌沥青混合料一致。

       分别按照ISSA配合比设计流程和马歇尔击实试验进行了微表处混合料的配合比设计，分别在两种设计方法确定的较佳油石比下成型旋转压实试件，并测定其体积性能。由ISSA配合比设计方法确定的油石比偏大的问题，相应的混合料其他体积指标也明显偏高。在较大压实次数下，油石比为6.5%时，混合料的VFA达到了80.09%，VFA也比油石比6.3%时大，沥青用量过大，必将导致混合料的高温性能下降。

沥青乳化剂系列的选用及实验方法

　　乳化沥青时一种热力学不稳定体系，随着时间的延长、环境温度的变换或接触介质的变换等可能会引起沥青乳化液的破乳。沥青乳化液的稳定性是有所加入的沥青乳化剂、稳定剂等产生的各种作用维持。因此，特定沥青乳化技术的开发就是腰优化与该沥青的性质及组成所配伍的添加剂配方和制备工艺。其中，乳化剂的配伍是较关键的因素，因为他是获得稳定性好的沥青乳化液内在关键因素。

　　关于乳化沥青乳化剂的选用，一直是乳化沥青技术开发研究的核心内容，可以用于乳化沥青的阳离子沥青乳化剂的品种，一种是烷基季铵盐类的另一种为烷基多胺类。

沥青乳化试验方法

　　乳化沥青就是将沥青、水、乳化稳定剂等按一定的比例，在适度温度条件下使沥青以细小的微粒分散在水中形成相对稳定的乳状液。为了制备这种乳状液需要强力分散数设备，通常利用分散设备有简单搅拌器、胶体磨、均化器等。具体乳化过程为：首先将沥青乳化剂、稳定剂和其他助剂加到定量的水中制备成乳化剂溶液，然后将备好的乳化剂水溶液加热到一定温度(60-70)，在将于热到一定温度的沥青(130-150)在剪切状态下分批加入到乳化剂溶液中指出沥青乳化液，待热沥青乳化液自然冷却消泡后获得乳化沥青溶液。