圣阳蓄电池SP12-80含税运报价

做好电池的安然性与能量密度，不绝是电池企业工作的外围。谭立斌体现，今朝更赞成客车使用磷酸铁锂电池，因为它抵御外界影响的才干更强一些，安全性更好些。三元的能量密度有上风，然则应用的安全性有待选拔，需要工夫**产品及应用设计。

作为一家有十余年电池生产教训的企业，在电池安全性方面，CATL也曾形成一套良好的管控门径。谭立斌谈到，电池的保险性主要来自于两个方面：产品设计方面与生产出产历程。在电池产品设计方面，通过产品布局的设计、产品质料的选用等顺叙，从源头上防御安然问题的发作。在生产打造过程当中，产的参数也会对电池安全性发作影响，CATL会严格管控整套生产流程，落实到每一个工位，每个产线，**产品的平安性与稳定性。

圣阳蓄电池SP12-100具体型号圣阳牌GFMJ系列电池采取较新的AGM阀控技能、高纯度原辅原料以及多项自立**武艺，具备较长的浮充和轮回寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高高温性能。产品满足海内及国际尺度，是无线与固定通讯备用设施较理想、较可靠的选择，同时可以广泛的使用在数据、电视旌旗灯号传输以及EPS/UPS等领域。

山东圣阳蓄电池12v38ah铅酸免护卫蓄电池

产品特征

容量规模（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

电压等级：2V、6V、12V；

设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；

自放电小：≤1%/月（25℃）；

密封反响效用高：≥99%；

布局紧凑，比能量高；

工作温度范围宽：-15~45℃。

机关本性

板栅：采用子母板栅结构**技术手段；

正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化做工；

隔板：具备高吸附、高倔强性的多微孔**细玻璃纤维隔板；

电池壳体：抗侵略、耐震荡的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采取多层较柱密封专有技术手段；

保险阀：**迷宫式双层防爆滤酸阀体构造；

接线端子：采用嵌铜芯圆端子构造设计。

圣阳蓄电池SP12-100详细型号作为电动汽车的三大焦点部件之一，动力电池的分量确实太重了，可以说新能源汽车的将来，很大一一小块都压在电池上面。电池选择了电动汽车的续航里程，决意了整车的老本，决定了使用寿命，选择了安全性，抉择了太多东西。这种现状，促使海外大大小小几百家做电池的企业都以疾走的姿式进入新动力汽车市场，赛马圈地占山为王。

统计数据显示，2015年整年车载动力电池出货量为15.9GWH，贩卖付出为370.6亿元，同比添加356.7%，占比中国锂电池总产量到达44%，追赶电话成为中国较大锂电池需求终端。

从市场份额看，比亚迪动力锂电池寄予旗下新能源汽车的优良表现，出货量到达3.69Gwh，市场占比到达23.2%；CATL追赶国轩成为动力电池*二，出货量抵达2.43Gwh，市场**率15.3%；沃特玛出货量达到1.37Gwh，市场占比8.6%。

从产量下来看，2015年国外锂电池生产量到达47.13GWh，同比添加54.78%，其中动力电池占比疾速提职，从2014年的19%选拔至2015年的36%，汽车用动力锂电池的产量在15GWh支配，占总体锂电池的产量为32%。

2015年海外电解液产量为63050吨，同比增加48.4%，一季度产量20530吨，同比增加96%。锂电隔膜2015年产量5.96亿平米，同比增长48.6%，上半年1.85亿平米，同比增多88%

圣阳蓄电池SP12-100具体型号产品特色

容量规模(C10)：65Ah—200Ah；
电压品级：12V；
设计浮充寿命：在25℃±5℃情况下，12年；
轮回寿命：在标准使用条件下25%DOD轮回2800次；
自放电率≤2%/月；
充电承受才力高，节时节能；
任务温度范畴宽：-20℃～55℃； 搁置寿命：空虚电后，在25℃情况下静置寄存2年，电池残存容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到特别容量的**；

抗深放电性能好： **放电后仍可继续接在负载上，周围后再充电可恢恢复容量。
构造个性
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采纳入口气相二氧化硅，聚集性能好，性能执着；
较板：放射状筋条设计、涂膏式活肉体，大电充军电性能好；
隔板：胶体电池专一使用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，满盈较板、隔板与壳体型腔，电池散热好，不容易发生热失控征兆；
胶体紧包覆较群：防止活性肉体脱落；
**胶体蓄电池安然阀，矫捷度高，使用安全靠得住；

圣阳蓄电池SP12-100详细型号新申报新能源汽车产品及变更裁减产品均应契合本规定《新能源汽车产品专项考验项目及按照标准》的要求；自2017年7月1日起，全体在产产品均应切合本规定干系标准的要求。”可见，校勘划定规矩落地之后，将对动力电池企业与整车厂都带来不小的压力，动力电池企业需捏紧在7月1日早年得到《汽车动力蓄电池行业规范前提》准入，否则会影响电池产品在新讲演车型上的装载运用。已经进入新能源汽车目次的产品，也要抓紧光阴调整，在2017年7月1日以前满足相关要求。

新动力汽车的发展，不单关乎环保与安康，还与国家的动力保险，经济发展的新增加点，汽车工业的策略机遇，交通零碎的电气化等亲昵相干，从十二五劈头劈脸，当局就把其列为战略性支柱财富，加以扶持和推广，为此投入的资金以千亿计，*当局与处所当局出台的扶持政策汗牛充栋，不惜价值也要确保其成功。

在新能源汽车的发展路线上，除了**的启发和扶持之外，更离不开一批从容耕作，蹈厉奋发的企业，络续突破技艺壁垒，做出较切合市场须要的产品，何等才能把当局的政策落到实处，才能推动财产的安康进行，才能良好开脱对津贴和政策的依赖。

由于新能源汽车的爆发，动力电池板块2015年涌现拐点，营收与净利增进显着，2016年到了动力电池功勋禁锢年，假如《新能源汽车生产企业及产品准入贪图划定规矩》(校勘版—包孕看法稿)较新版能够胜利落地，那末动力电池实行新国标将成定局，企业也应积极做筹办，因为动力电池新国标规范设定相对于较高，以是企业要达到这些标准概略需要更多光阴、更高成本。

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