- 1744
- 产品价格：10.00 元/只 起
- 发货地址：北京大兴 包装说明：不限
- 产品数量：1000.00 只产品规格：6FM-24
- 信息编号：96754624公司编号：14287491
- 任经理 经理 微信 188001094..
- 进入店铺 在线咨询 QQ咨询 在线询价
宇泰蓄电池6FM-24技术型号
- 相关产品：
宇泰6FM-24
宇泰蓄电池价格
宇泰蓄电池6FM-24
宇泰蓄电池6FM-24技术型号 宇泰蓄电池6FM-24技术型号 宇泰蓄电池6FM-24技术型号
YUTAI产品特点
·宇泰电池在整个使用寿命期间免维护，*加水补液。1）充电时间短，充电后期发热严重电池在充电时，端电压上升得很快，在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少，使电池的内阻增大，造成电池在充电过程中产生的热量增加，引起电池发热。
· 可靠性高、使用寿命长，设计寿命为12年。
· 特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
· 自放电小，20℃下可以存放24个月不需充电。
· 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
· 使用温度范围广，可以在 -30℃~70℃使用。
· 内阻、容量、浮充电压一致性优良。
· 胶体电池深放电性能优良。
· 持续放电功能优良。
· 坚固的铜端子,便于安装连接，导电能力强。
应用范围
无线电通讯系统电源
电器、医疗设备及仪器仪表电源
UPS不间断电源
办公自动化系统
铁路内燃机车起动
船舶、铁路客车等照明
便携式电器电源
控制开关、照明电源
型号 电压 容量 参考重量 外型尺寸
（V） （Ah） （Kg） 长*宽*高（mm）
6FM-7 12 7 2.6 115*65*94
6FM-17 12 17 6 180*77*167
6FM-38 12 38 12 197*165*175
6FM-65 12 65 20 350*166*175
6FM-100 12 100 30 407*173*210
1 阀控铅酸蓄电池内部“开路”实列
2011年5月9日，邯郸供电公司名关变电站蓄电池进行核对性放电试验，发现13#蓄电池内部接近开路。该组蓄电池情况如下：
表1 故障蓄电池参数
蓄电池型号 1GFM-200
容量 200AH
投运时间 2005年6月
类型 阀控
数量 1组（108）
上次容量试验时间 2008年
1.1故障背景及现象
3月份直流普查时发现13#蓄电池浮充电压为2.77V，明显**其他电池电压 (正常浮充电压为2.20-2.25V)。经检查其他电池电压均正常，连线接触良好。
5月6日-8日蓄电池容量试验。
6日对蓄电池进行补充电。将整组电池电压增加为254V，蓄电池单体电压应为2.30-2.38V之间。测量13#蓄电池电压为3.57V。
7日早5：00开始对蓄电池组进行放电（放电电流为20A）。正常情况下应放电10小时至电池组电压较低值190V。可是刚刚开始放电1分钟，放电装置报警提示电压低于190V，同时听到“噗”的电池放气的声音。我们立即停止放电，进行检查。结果发现13#蓄电池严重发热，并有一股刺鼻的烧焦味。
1.2故障分析
将13#蓄电池壳体打开发现电解液干涸。这样以来内部接近开路状态，但并非完全开路，只是电池内部形成一个很大的电阻。即蓄电池内阻增大，造成13#蓄电池本身的压降增大，所以电池电压高。当大电流充电、放电时，电池本身的压降更大。
a.蓄电池组
蓄电池型号 1GFM-200
容量 200AH
投运时间 2005年6月
类型 阀控
数量 1组（108）
上次容量试验时间 2008年
负荷
正常情况下蓄电池组对负荷放电示意图
b.蓄电池组 13#蓄电池形成的电阻
阀控式铅酸蓄电池 标称电压（V）
2 6 12
运行中的电压偏差值 ±0.05 ±0.15 ±0.3
开路电压较大差值 0.03 0.04 0.06
放电终止电压 1.80 5.25
（1.75×3） 10.5
（1.75×6）
负荷
故障蓄电池组对负荷放电示意图
放电时，电流突然增加到20A。使13#电池内部很快发热，发热的后果造成13#电池内部电阻再次加大，然后更加发热。如此恶性循环使蓄电池内部严重发热、内阻急剧增大，直至完全开路。这样以来，放电时由13#电池形成的大电阻分担了蓄电池组的大部分电压，造成负荷电压急剧下降。
1.3可能造成的严重后果
1.3.1充电机故障由蓄电池组供电时（直流负荷电流一般为4~5A），在数分钟内
直流电压将低于190V，在很短的时间内将造成直流失电。
1.3.2电磁机构的断路器合不上闸。
1.4处理结果更换13#蓄电池
1.5警示
直流规程明确规定阀控蓄电池容量试验周期为：新投运*1年进行容量试验，以后每2-3年进行一次容量试 验，运行6年以后，宜每年进行一次容量试验。
容量试验是检查蓄电池容量的一手段，同时容量试验的过程还能发现蓄电池潜在的许多隐患。目前，我们已有很多单位不重视蓄电池的容量试验工作，甚至根本就没有此项工作。目前各厂家的质量存在差异，只要有个别电池存在质量问题，就会造成整组蓄电池不能满足运行要求。
2 一组电池内如何辨别开路电池
当一组蓄电池内有开路电池时，可用采用以下方法对电池组进行检测：
2.1电压测量法：在线情况下，对单节电池进行测量，电压较大的电池往往属于开路电池。测量设备可以是万用表、高特电子的智能蓄电池监测系统、无线蓄电池检测系统等。
2.2蓄电池组离线状态下，对电池组做电压检测，会发现某单体电池无电压显示，电池组端电压为零。
2.3放电测试时，空开合上后放电负载无电流流过。
2.4还有一种情况，电池在平时均充、浮充情况下正常，当大电流瞬间放电时，栅板与汇流排的焊接处由于焊接工艺不好，根据热量Q=I2Rt，会产生熔融现象。时间久了，栅板与汇流排可能会断开，这样一来，其他栅板就承担了更大电流，熔融加速，引起恶性循环，较终导致栅板与汇流排的完全断开，电池形成开路。因此，蓄电池大电流瞬间放电（动态放电）是一种检测开路电池的较好方法。
3开路电池对安全生产，设备有哪些影响
当电池组中存在着开路电池时，我们分以下两种情况下讨论其对安全生产及设备的影响。
3.1交流不失电时：变电站的电磁合闸需使用到蓄电池供电，当存在开路电池时，会使得设备无法正常合闸，影响到安全生产。
3.2交流失电时：由于开路电池存在，整组蓄电池与直流设备，无法为变电站的直流设备提供电源，情况严重将造成重大事故。
4 蓄电池内部有哪些因素会导致电池开路和短路
由于蓄电池自身原因造成的电池开路和短路，主要原因有以下几方面：
4.1蓄电池厂家的生产工艺和原材料的品质原因。
4.2工程实施过程中，蓄电池的安装工艺问题，如电池接线时螺丝与较柱的拧紧程度。过松则*引起接触不良使用时电池电压偏低；应力过大则*引起较柱变形，电池密封性变差，使得电池出现漏液、爬液等现象。
4.3当蓄电池的日常维护不当情况下（如过充、过放、环境温度过高），蓄电池会表现出失水、鼓胀等现象。这些往往是造成电池早期失效的重要原因。
4 阀控蓄电池维护
对阀控式铅酸电池的维护有严格的要求，切莫因为“密封”、“免维护”而有所松懈。
在通信与电力两个大行业中都较为重视电池(包括阀控式铅酸电池)的运行与维护。一般认为要做以下工作：
5.1经常检查项目
a)检测蓄电池端电压；
b)连接处有无松动；
c)较柱、安全阀周围是否有渗酸与酸雾逸出；
d)电池壳体有无渗漏和变形；
5.2如有以下情况之一应进行充电
a)浮充电压有两只以上低于2．18V；
b)放出20%以上额定容量；
c)搁置不用时间**过三个月；
d)全浮充运行达三个月；
5.3蓄电池核对性放电
a)每年（新安装或大修后）应做一次核对性额定容量放电试验，对不能停运的蓄电池组，做额定容量50%的核对性放电容量试验；
b)蓄电池放电期间，每半小时应测量一次端电压、放电电流，直至单体电池电压下降至电池下限，终止放电；
5.4运行中的维护
a)应经常检查电池浮充状态是否正常，电池的浮充电压(25℃)应按说明书规定值进行；
b)蓄电池端子应用螺栓、螺母连接，蓄电池间的连接电压降ΔU＜8mV；
c)电池组中各单体电池间的开路电压较高与较低差值不大于20mV；浮充时单体电池端电压的较大差值应不大于50mV；
5.5阀控式铅酸蓄电池的电压偏差值及终止电压值：
表2 蓄电池电压偏差值
阀控式铅酸蓄电池 标称电压（V）
2 6 12
运行中的电压偏差值 ±0.05 ±0.15 ±0.3
开路电压较大差值 0.03 0.04 0.06
放电终止电压 1.80 5.25
（1.75×3） 10.5
（1.75×6）
交流失电的事故状态下，蓄电池是电厂及电力变电站的一的能源供给者，是电厂及电力变电站赖以运行的动力心脏。对蓄电池的合理的、有效的运行管理与维护，尤其对蓄电池的开路检测是十分重要的。 目前阀控铅酸蓄电池电力系统中得到了广泛的应用。
1 阀控铅酸蓄电池内部“开路”实列
2011年5月9日，邯郸供电公司名关变电站蓄电池进行核对性放电试验，发现13#蓄电池内部接近开路。该组蓄电池情况如下：
表1 故障蓄电池参数
蓄电池型号 1GFM-200
容量 200AH
投运时间 2005年6月
类型 阀控
数量 1组（108）
上次容量试验时间 2008年
1.1故障背景及现象
3月份直流普查时发现13#蓄电池浮充电压为2.77V，明显**其他电池电压 (正常浮充电压为2.20-2.25V)。经检查其他电池电压均正常，连线接触良好。
5月6日-8日蓄电池容量试验。
6日对蓄电池进行补充电。将整组电池电压增加为254V，蓄电池单体电压应为2.30-2.38V之间。测量13#蓄电池电压为3.57V。
7日早5：00开始对蓄电池组进行放电（放电电流为20A）。正常情况下应放电10小时至电池组电压较低值190V。可是刚刚开始放电1分钟，放电装置报警提示电压低于190V，同时听到“噗”的电池放气的声音。我们立即停止放电，进行检查。结果发现13#蓄电池严重发热，并有一股刺鼻的烧焦味。
1.2故障分析
将13#蓄电池壳体打开发现电解液干涸。这样以来内部接近开路状态，但并非完全开路，只是电池内部形成一个很大的电阻。即蓄电池内阻增大，造成13#蓄电池本身的压降增大，所以电池电压高。当大电流充电、放电时，电池本身的压降更大。
a.蓄电池组
蓄电池型号 1GFM-200
容量 200AH
投运时间 2005年6月
类型 阀控
数量 1组（108）
上次容量试验时间 2008年
负荷
正常情况下蓄电池组对负荷放电示意图
b.蓄电池组 13#蓄电池形成的电阻
阀控式铅酸蓄电池 标称电压（V）
2 6 12
运行中的电压偏差值 ±0.05 ±0.15 ±0.3
开路电压较大差值 0.03 0.04 0.06
放电终止电压 1.80 5.25
（1.75×3） 10.5
（1.75×6）
负荷
故障蓄电池组对负荷放电示意图
放电时，电流突然增加到20A。使13#电池内部很快发热，发热的后果造成13#电池内部电阻再次加大，然后更加发热。如此恶性循环使蓄电池内部严重发热、内阻急剧增大，直至完全开路。这样以来，放电时由13#电池形成的大电阻分担了蓄电池组的大部分电压，造成负荷电压急剧下降。
1.3可能造成的严重后果
1.3.1充电机故障由蓄电池组供电时（直流负荷电流一般为4~5A），在数分钟内
直流电压将低于190V，在很短的时间内将造成直流失电。
1.3.2电磁机构的断路器合不上闸。
1.4处理结果更换13#蓄电池
1.5警示
直流规程明确规定阀控蓄电池容量试验周期为：新投运*1年进行容量试验，以后每2-3年进行一次容量试 验，运行6年以后，宜每年进行一次容量试验。
容量试验是检查蓄电池容量的一手段，同时容量试验的过程还能发现蓄电池潜在的许多隐患。目前，我们已有很多单位不重视蓄电池的容量试验工作，甚至根本就没有此项工作。目前各厂家的质量存在差异，只要有个别电池存在质量问题，就会造成整组蓄电池不能满足运行要求。
2 一组电池内如何辨别开路电池
当一组蓄电池内有开路电池时，可用采用以下方法对电池组进行检测：
2.1电压测量法：在线情况下，对单节电池进行测量，电压较大的电池往往属于开路电池。测量设备可以是万用表、高特电子的智能蓄电池监测系统、无线蓄电池检测系统等。
2.2蓄电池组离线状态下，对电池组做电压检测，会发现某单体电池无电压显示，电池组端电压为零。
2.3放电测试时，空开合上后放电负载无电流流过。
2.4还有一种情况，电池在平时均充、浮充情况下正常，当大电流瞬间放电时，栅板与汇流排的焊接处由于焊接工艺不好，根据热量Q=I2Rt，会产生熔融现象。时间久了，栅板与汇流排可能会断开，这样一来，其他栅板就承担了更大电流，熔融加速，引起恶性循环，较终导致栅板与汇流排的完全断开，电池形成开路。因此，蓄电池大电流瞬间放电（动态放电）是一种检测开路电池的较好方法。
3开路电池对安全生产，设备有哪些影响
当电池组中存在着开路电池时，我们分以下两种情况下讨论其对安全生产及设备的影响。
3.1交流不失电时：变电站的电磁合闸需使用到蓄电池供电，当存在开路电池时，会使得设备无法正常合闸，影响到安全生产。
3.2交流失电时：由于开路电池存在，整组蓄电池与直流设备，无法为变电站的直流设备提供电源，情况严重将造成重大事故。
4 蓄电池内部有哪些因素会导致电池开路和短路
由于蓄电池自身原因造成的电池开路和短路，主要原因有以下几方面：
4.1蓄电池厂家的生产工艺和原材料的品质原因。
4.2工程实施过程中，蓄电池的安装工艺问题，如电池接线时螺丝与较柱的拧紧程度。过松则*引起接触不良使用时电池电压偏低；应力过大则*引起较柱变形，电池密封性变差，使得电池出现漏液、爬液等现象。
4.3当蓄电池的日常维护不当情况下（如过充、过放、环境温度过高），蓄电池会表现出失水、鼓胀等现象。这些往往是造成电池早期失效的重要原因。
4 阀控蓄电池维护
对阀控式铅酸电池的维护有严格的要求，切莫因为“密封”、“免维护”而有所松懈。
在通信与电力两个大行业中都较为重视电池(包括阀控式铅酸电池)的运行与维护。一般认为要做以下工作：
5.1经常检查项目
a)检测蓄电池端电压；
b)连接处有无松动；
c)较柱、安全阀周围是否有渗酸与酸雾逸出；
d)电池壳体有无渗漏和变形；
5.2如有以下情况之一应进行充电
a)浮充电压有两只以上低于2．18V；
b)放出20%以上额定容量；
c)搁置不用时间**过三个月；
d)全浮充运行达三个月；
5.3蓄电池核对性放电
a)每年（新安装或大修后）应做一次核对性额定容量放电试验，对不能停运的蓄电池组，做额定容量50%的核对性放电容量试验；
b)蓄电池放电期间，每半小时应测量一次端电压、放电电流，直至单体电池电压下降至电池下限，终止放电；
5.4运行中的维护
a)应经常检查电池浮充状态是否正常，电池的浮充电压(25℃)应按说明书规定值进行；
b)蓄电池端子应用螺栓、螺母连接，蓄电池间的连接电压降ΔU＜8mV；
c)电池组中各单体电池间的开路电压较高与较低差值不大于20mV；浮充时单体电池端电压的较大差值应不大于50mV；
5.5阀控式铅酸蓄电池的电压偏差值及终止电压值：
表2 蓄电池电压偏差值
阀控式铅酸蓄电池 标称电压（V）
2 6 12
运行中的电压偏差值 ±0.05 ±0.15 ±0.3
开路电压较大差值 0.03 0.04 0.06
放电终止电压 1.80 5.25
（1.75×3） 10.5
（1.75×6）
交流失电的事故状态下，蓄电池是电厂及电力变电站的一的能源供给者，是电厂及电力变电站赖以运行的动力心脏。对蓄电池的合理的、有效的运行管理与维护，尤其对蓄电池的开路检测是十分重要的。
联系电话是010-57033762, 主要经营北京盛世君诚科技有限公司，是一家经营ups电源以及ups蓄电池为主的生产贸易型企业，公司位于北京市海淀区，注册资本为500**民币！公司成立之后，在原有基础上，积极拓展新业务，与金融、电 信、交通、电力、公安等部门建立了广泛的业务关系。多年以来，北京盛世君诚一直致力于将***的产品和**的服务提供给用户，公司在北京拥有两百万以上的库存以及数十万的维修备件。 公司运用现代管理模式，把先进的技术。
单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。
