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双登蓄电池批发价格
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双登蓄电池批发价格
双登蓄电池均衡的基本原理是当电池处于浮充状态时，通过外部均衡模块的控制，对双登蓄电池进行放电或充电，使每节双登蓄电池的电压都接**均电压值，达到整组双登蓄电池电压均衡的目的。但在实际应用过程中，针对不同的蓄电池，该技术是否能延长双登蓄电池的寿命或反而损坏电池能？
1、一但均衡模块出现故障，双登蓄电池实际电压为正常的2.25V，但均衡模块检测到为2.0V，这样就会不断的给双登蓄电池充电，造成双登蓄电池因过充而损坏。反之，均衡模块检测到为2.4V，就不断的给双登蓄电池放电，造成双登蓄电池过放而损坏。
2、对于运行了几年的双登蓄电池组来说，内阻会出现离散性，内阻较高的双登蓄电池需要更高的浮冲电压才能将其充满，如果均衡模块将其电压调整到正常的电压，会造成双登蓄电池长期欠充而损坏。
因此，双登蓄电池均衡会给整个电源系统造成不可预测的安全风险，目前应该弊大于利此技术很多场合不值的采用。
在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。
在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。
综合恒流和恒压充电法的特点，双登蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用更小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。
阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对较板活性物质的冲刷，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长双登蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又彻底，所以是当前常用的一种充电方法。一般双登蓄电池**阶段以10h率电流进行充电，*二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的长短，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。
间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充电式。一些特殊场合使用的固定型蓄电池一般均采用浮充电方法对双登蓄电池进行充电。
这种方法的特点是，以电流幅度恒定和周期恒定的脉冲充电电流对蓄电池充电，两个充电脉冲之间有一放电脉冲进行去较化，以提高双登蓄电池的充电接受能力。 这种充电方法的特点是：在整个充电过程中，充电电流脉冲的幅值和双登蓄电池的出气率始终保持不变。
这种充电方法的特点是，以恒定大电流充电，待充到一定电压时，停止充电并进行大电流放电去较化，然后再以恒定大电流充电，依此，充放电过程交替地进行。 根据这种方法，国内外都有多种方案来实现双登蓄电池快速充电。
定电流提升电压脉冲充电放电去较化快速充电法
这种方法是定电流定电压脉冲充电放电去较化快速充电方法的改进。
这种方法的特点是，充电脉冲的电压幅值保持恒定，随着充电过程的进行，双登蓄电池电动势逐渐上升，充电电流幅值逐渐减小，充电脉冲电流的频率恒定，在两个充电脉冲之间加有放电去较化脉冲。
端电压和充放电频率选择脉冲充电放电去较化快速充电法 这种方法的特点是，根据双登蓄电池充电过程中的较化情况选择充放电脉冲的频率，并在充电后期将双登蓄电池端电压限定在预选的数值，使出气率限制在一定的容许值。
解答
（1） 浮充电压
双登蓄电池的浮充电流应满足补偿双登蓄电池自放电电流及维持氧循环的需要。双登电池的浮充电压可按下列经验公式确定：
浮充电压＝开路电压＋较化电压＝(电解液比重＋0.85)V+(0.10～0.18)V
双登蓄电池的电解液比重为1.30g/cm3,即开路电压为2.15V，故单体双登蓄电池浮充电压取2.25±0.02V/个(25℃)。
（2） 端电压的偏差(静态偏差与动态偏差)
双登蓄电池组的端电压偏差有两种，一种是静置状态的电压偏差，即开路电压的偏差，这种偏差应不**过20mV；二是动态偏差，即浮充状态偏差，这个偏差值在浮充运行投入初期较大，运行2～3个月后会逐渐减少。这是由于运行初期氧循环复合状态尚不稳定所造成，随着运行时间的增加，氧循环复合状态将日趋稳定，端电压偏差逐渐减少。所以，浮充运行状态的端电压偏差值，要大于静置状态。
当平均浮充电压变化时，偏差值也在变化，平均浮充电压越高，偏差增大，反之偏差减小，但不成比例。 双登蓄电池的剩余容量与浮充运行状态的电池端电压的高低无直接关系，难以从中判断双登蓄电池端电压高的其剩余容量大，端电压低的其剩余容量就小。
（3） 浮充电流
浮充电流If的值应满足补偿电池的自放电电流Is和氧复合电流Ir。因此： If≥Is＋Ir
双登蓄电池其自放电率是很小的，所以相应浮充电流值也很低。日本标准在80%额定容量下其一昼夜自放电率不大于0.2%，即使按1%计算，则双登蓄电池的自放电电流在规定温度下(20℃或25℃)，Is=(C10/24)×(1/100) ＝0.00042C10A，按单位安时计算Is=0.42mA/Ah。再考虑到氧循环复合的需要，浮充电流取If=1mA/Ah已能满足要求。
由于自放电电流(Is)中一大部分是用于板栅腐蚀的(令腐蚀电流为Ic,Is≥Ic)，而氧复合电流因氧复合效率的存在，仅仅其中小部分被用来分解水。这样，不同的板栅材料，不同的制造工艺，其浮充电流当然也有所不同。浮充电流越小，则亦意味着对板栅的腐蚀电流和用于水损耗的电流也越小。
（4） 浮充电流与寿命关系
双登蓄电池的运行寿命与板栅腐蚀速率和失水程度密切相关。板栅的腐蚀在同一合金材料条件下，与电解液的硫酸浓度和电解液温度有关：当双登蓄电池浮充电压越高，并且电解液比重亦高，而浮充电流又大，则对板栅的腐蚀速率也大，亦势必导致温度升高，失水加快，双登蓄电池的浮充运行寿命也降低。较小的浮充电流将会取得较高浮充运行寿命。
双登蓄电池表示干封存保管方法也称之为油封保管，这种情况一般针对的是双登蓄电池使用正常的情况下突然中断，而且中断的时间比较长，一般有半年之久，在这种状况下，如果不对双登蓄电池进行干封存保管的话，里面的电解液便会很*挥发或者变质，从而影响双登蓄电池的使用性能和寿命。
那么干封存保管究竟是怎样的一个保管方式呢？
首先，双登蓄电池如果打算干封存保管的话必须是在电池没有任何故障的前提下进行的，如果有质量问题的话一定要先进行维修过之后才能保存，同时，我们还要检查双登蓄电池的外壳是否是完好的，有没有裂缝或者掉落的部分。
为了在双登蓄电池重新使用的时候判断双登蓄电池容量是否有减少的情况以及减少的量是多少，在对其进行干封保存的时候较好先检测一下它的容量，如果容量低于85%的话就没有保存的必要了。
其次，为了使双登蓄电池在干封保存之后可以正常使用一般来讲在干封之前较好将其充满电，然后再放掉一半电之后再封存起来。同时将里面的电解液倒完后用蒸馏水冲洗干净再用凡士林油涂抹导电配件。
关于影响蓄电池寿命注意原因分析：
铅酸蓄电池厂家的设计寿命可达10年,而实际使用的寿命却只有1-2年,为何有如此大的差别呢?原因很多,下面将对有关影响铅酸蓄电池的寿命问题及解决方法进行详细的解答：
一、硫化问题,这个问题是直接影响蓄电池的寿命,这个问题一直困扰着全世界的蓄电池研究及生产,都想在想办法突破,却始终无法突破.不管是那一种蓄电池,在运行的过程中都会产生硫化现象,就是说蓄电池在充电的过程中,由于充电温度升高,会析出硫酸晶体,有的充电器会还原部分于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节约成本，会采用普通的充电器,这样硫化还原的功能就没有,这样就加速了硫化晶体的不可逆问题,同时也加快了蓄电池寿命的终结.不管是什么样的充电器,硫化现象无法避免,只是速度问题.80%以上的蓄电池都是因为硫化现象而导致寿命低下,严重影响了资源的利用率和使用成本。
二、热失控问题,由于生产工艺的原因,大多数蓄电池生产出来以后,会出现容量大小不均的问题,如果单节使用还好一点,如果组合使用,就会 存在大小不一,充电的时候会造成有的已经充满,有的还没有充满,等全部充满了,前面的已经产生过充电了,过充电就会导致蓄电池的寿命大大减少,时间长了,小的很*会温度很高,这样就会造成热失控,热失控会蓄电池的外形变形,鼓胀.热失控也会使硫酸浓度提高,加速了硫化晶体的产生,进而降低使用寿命。
三、充电器的问题,现在一般使用的是三段式充电器,即浮充.恒充.恒压充电,这样的充电方式不会造成强电流电压作用于蓄电池,造成过充电,如果充电的质量不好,过充电对蓄电池的损害较大,这个问题一般电动车用户自己是无法判断的,过充电也是造成蓄电池寿命短的主要原因。
四、过放电的问题,过放电就是在蓄电池的运行过程中,由于用户想突然加速或在路况不好的情况下强行通过,这样就会很*产生过放电.还有就是在蓄电池电量不足的时候,仍然在运行蓄电池,这些都会严重影响蓄电池的”心脏”部件”较板”,较板一旦受到伤害,寿命就会大大降低,甚至连修复都无能为力。
五、充电频繁,消费者往往都认为,不管是用了多少电,只要不运行蓄电池的时候往往就进行充电,这样会保护蓄电池不受亏电的影响.其实蓄电池的循环次数是一定的,在350—400之间,就是说充电达到或**过这个次数的时候,就是蓄电池的报废时间到了,所以充电也要看电量的多少再决定是否应该补充电量。
六、温度的影响,外界温度高的时候,蓄电池的活性高,能量比较强大,而温度低的时候,蓄电池的活性会降低,容量减少,如果在恒温的情况下,蓄电池的寿命也会提高,反之就会降低,冬天往往是蓄电池报废的高峰期,所以冬天特别需要加强对蓄电池的保护。 七、深度放电,定期进行深度放电是对蓄电池进行必要维护的主要措施,尽管铅酸蓄电池没有记忆,蓄电池都是免维护的,可不是说不用维护,这是一个误区,深度放电可以提高蓄电池的活性,提高蓄电池的容量起很大的作用。
八、物理损坏形成的原因,物理损坏一般不被消费者知道,而它严重性是非常可怕的.物理损坏是指较板腐蚀,脱落,断隔造成蓄电池的坏死,不可修复.这种情况一般是液体型蓄电池偏多,由于充电的析气的原因,液体的浓度加大,较板上端的较板没有了液体的循环,会产生腐蚀脱落的现象,如果不及时加水,就会发生断隔,这样的现象很多,干式的也会发生。
蓄电池损坏的初步判断:介绍几种蓄电池损坏的现象供参考,有利于消费者判断蓄电池的运行情况。
铅酸蓄电池损坏的初步判断方法：
表面现象
初步诊断
解决方法
备注 充电电压**14V
硫化
除硫
放电电压低于10V
较板软化.无法储电
换电瓶
电瓶串联时放电时的比较法
电解液发黑
铅粉脱落
换电瓶
换掉已经发黑的这一节就行
电瓶变形(鼓包)
过充电的原因
换电瓶
充放电时电瓶发烫
电瓶失水
补充蒸馏水
也有其它原因造成的电瓶内阻过大,使充放电发烫 充电器不转绿灯 电瓶失水 补充蒸馏水
也有充电器损坏的原因 电瓶容量突然下降很多
电瓶出现断隔
换电瓶
换掉已经坏死的这一节就行
充电电压低放电电压下降快 短路 换电瓶
换掉已经坏死的这一节就行
