EAST易事特蓄电池NPJ12-12 12V12AH 绿色能源存储*

高级铅碳储能系统（ALCESS）特别适合于电网中比重日益增大的可再生能源的电力传输。一般而言，电网堵塞限制了低成本可再生能源为负载供电。减少传输瓶颈点的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供电的较有效途径。在此应用中，高级铅碳储能系统（ALCESS）安装在电力传输系统的堵塞点，

")); 　　高级铅碳储能系统（ALCESS）特别适合于电网中比重日益增大的可再生能源的电力传输。一般而言，电网堵塞限制了低成本可再生能源为负载供电。减少传输瓶颈点的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供电的较有效途径。在此应用中，高级铅碳储能系统（ALCESS）安装在电力传输系统的堵塞点，在紧急情况下提供储备电源，借助储能系统的容量可以提高偶发事件后堵塞点的电力吞吐上限。即使ALCESS系统只是按计划部署，但在发生紧急情况时，它允许系统操作人员为堵塞点调配更多的电力传输容量–这样不仅减轻了该位置的堵塞情况，还能促进低成本可再生能源的使用。

　　引言

　　在固定式应用中，铅酸电池的传统角色主要是提供后备电力，同时根据所在位置提供电力调节功能。在典型应用中，蓄电池的实际使用率(放电)是很低的，而它服务生涯的大部分时间是处于浮充状态。

　　然而，在大型电网系统中，储能的使用更接近于重复充放电操作的循环应用。在这些应用中，相较于其它的储能系统，传统的后备电源技术显得效果不佳。就算是专门设计用于循环应用的铅酸电池，若未针对系统进行正确选型，或者在一定程度上降低了预期使用寿命，都会和其它替代技术一样，表现得不尽如人意。相较于其它解决方案，它主要的成本优势也将不复存在。

　　随着铅碳技术向商业化的发展，许多限制传统铅酸系统性能的因素已逐步消弱或不复存在了。铅碳电池的不饱和充电（PSoC）特性和循环充放电时电极的稳定技术，再加上并未增加的成本等多方面优势，都大大提高了铅碳技术在各类系统中的应用。

　　高级铅碳储能系统（ALCESS）特别适合于电网中比重日益增大的可再生能源的电力传输。一般而言，电网堵塞限制了低成本可再生能源为负载供电。减少传输瓶颈点的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供电的较有效途径。

　　在此应用中，高级铅碳储能系统（ALCESS）安装在电力传输系统的堵塞点，在紧急情况下提供储备电源，借助储能系统的容量可以提高偶发事件后堵塞点的电力吞吐上限。即使ALCESS系统只是按计划部署，但在发生紧急情况时，它允许系统操作人员为堵塞点调配更多的电力传输容量–这样不仅减轻了该位置的堵塞情况，还能促进低成本可再生能源的使用。该系统也可提供应急备用电力，以峰段价格销售电力以及借助其它市场功能，可以进一步抵消该系统的成本。

　　高级铅碳储能系统（ALCESS）具有成本低、可扩展性、可移动性和高可靠性等主要优点。至于使用寿命，作为该系统的一个重要指标，它将随着技术的不断成熟而日渐体现强大优势。

　　铅碳技术

　　在典型的后备电源应用中，主要的失效模式是正极由于腐蚀而退化。然而，在此提及的在温度、不饱和充电(PSoC)运行方面对高循环寿命有额外要求的应用中，主要的故障发生在负极上。目前先进的阀控铅酸蓄电池负极都采用一定量的添加剂，来提高电池的性能和寿命。如电池中添加木质素磺酸盐，保持负极活性材料(NAM)的高比表面积，以提高利用率；添加硫酸钡为反应产物(硫酸铅)提供成核位置，并防止形成大颗粒的结晶体，因为有限表面积的大颗粒结晶体在充电时是很难转回成铅的。较后，加入炭黑可以增加电池板的传导性，进而提高充电的接受能力。尽管业内还用到了其它添加剂，但是以上这三种添加剂占绝大比重。

　　在本文的应用中，目前的电极设计可以在应用初期提供良好性能，但随着系统的持续运行，它的性能会退化得很快。其原因和机理非常容易理解。在不饱和充电(PSoC)状态下，负电极处于不同荷电状态,伴随着一定比例的活性物质转化为硫酸铅，这些硫酸铅随着时间的推移再结晶，转变成通常所说的硬硫酸盐(hardsulfate)。反过来，这些结晶体又成为择优晶体生长的温床。产生的硫酸盐晶体在再充电时都很难转回成铅，并且随着时间推移，越来越多的硫酸铅形成，电池的可用容量也就不断下降。除了不饱和充电(PSoC)操作会造成硫化现象以外，负极也限制了充电电流量。而在脉冲充电时，电流电解水变成氢气析出。这会导致电池干化，时间一长，容量也会降低。

　　铅/碳混合负极板和高性能正极板

　　西恩迪公司（C&D）的解决方案是为高循环不饱和充电(PSoC)的运行模式而设计的，利用混合铅碳负极板、设计先进的正极板和活性物质的合理配方，较终研发出一种适合此类应用的性能**的蓄电池。

防止连接松动和不牢 

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。） 

电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。 

防止在阳光下暴晒 

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。 

铅酸蓄电池短路现象及原因 

铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面： 

(1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压。 

(2) 大电流放电时，端电压迅速下降到零。 

(3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。 

(4) 充电时，电压上升很慢，始终保持低值 ( 有时降为零 ) 。 

(5) 充电时，电解液温度上升很高很快。 

(6) 充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。 

(7) 充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 

造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面： 

(1) 隔板质量不好或缺损，使较板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。 

(2) 隔板窜位致使正负极板相连。 

(3) 较板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。 

(4) 导电物体落入电池内造成正、负极板相连。 

(5) 焊接较群时形成的 “ 铅流 ” 未除尽，或装配时有 “ 铅豆 ” 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。