250TV-SPSP液下渣浆泵A沧浪250TV-SPSP液下渣浆泵

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轴承组件在装配时，若装配正确，润滑油适量，维修及时，运转寿命会较长，维修人员应定期检修轴承组件，检查轴承组件及润滑油的情况，在运转中须定期添加或更换润滑油，间隙时间及注入的量与泵的转速、轴承规格、连续工作时间、泵的停开次数，周围环境和运转温度等许多因素有关，因此须逐渐积累经验，合理及时的加润滑油。
SP和SPR型泵为立式离心渣浆泵，浸入液下，用于输送磨蚀性、粗颗粒、高浓度渣浆。不需要任何轴封和轴封水，在吸入量不足的情况下也能正常工作。SP型泵泵体为耐磨金属，叶轮采用耐磨金属或橡胶、聚胺脂材料制造。SPR型泵浸入液下的零部件均衬有橡胶。适用于输送腐蚀性渣浆。

型号意义：
例如：40PV——SP（或SPR）
40——泵吐出口直径（毫米）
PV——立式托架
SP——液下渣浆泵
SPR——衬胶液下渣浆泵

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从工作原理上讲属于离心泵，从概念上讲指通过借助离心力（泵的叶轮的旋转）的作用使固、液混合介质能量增加的一种机械，将电能转换成介质的动能和势能的设备。主要适用于：矿山、电厂、疏浚、冶金、化工、建材及石油等行业领域。渣浆泵的名称是从输送介质的角度来划分的一种离心泵。另外渣浆泵从不同角度还可以具体划分不同类型。

型 号	吐 出 口 径 mm	转速n r/min	清 水 性 能			配代功率 kW	叶轮直径 （mm）
			流 量 Q （m3/h）	扬 程 H m	效率η %
	40PV-SP	40	1000-2200	17-43.2	4-28.5	40	15	188
	65QV-SP	65	700-1500	17-114	5-31.5	60	30	280
	100RV-SP	100	500-1200	54-289	5-36	62	75	370
	150SV-SP	150	500-1000	108-479	8.5-40	52	110	450
	200SV-SP	200	400-850	189-891	6.5-37	64	110	520
	250SV-SP	250	400-750	261-1089	7-33.5	60	200	575

孙现朴表示，南亚是一个相对欠发达的区域，高铁制造企业的本土化对于南亚以及未来提升南亚区域的基础设施建设能力提供了方式方法。南亚是一带一路战略的重点深耕区域之一，与南亚国家合作首先是基础设施的联通，而高铁制造企业的进入，对南亚基础设施的联通有积极的作用。高铁制造业在之前以出口成品为主，而这一次中车成员(印度)电气有限公司正式投产，可以看到我国从产能出口慢慢转变成技术输出。孙现朴认为，技术输出，能为当地制造业提供新的帮助，成为新的合作亮点，是我国高铁制造业的国际化战略、拓展海外事务的新的进展和突破。